他并非传说中的老三样，却用传奇般的销量成为了车坛中的常青树。他是首都出租车的当家花旦，低油耗与皮实耐用在他身上得到了无数次的印证。26年的积淀，六代传承，动静皆风景的ELANTRA，在用一词多译式的方式，复制着自己的成功。

温文尔雅的流体雕塑？那是朗动的专属形容词。前卫激进的领动在设计上彻底摆脱了朗动的影子，新的六边形进气格栅与全新途胜进行了家族式的统一。LED光导灯带式日行灯和透镜的引入，让上扬的前大灯组表现的犀利有神。高配车型在L型雾灯组的上沿部分还加入了转向辅助照明系统，不仅视觉感受动感时尚，还增加了夜间行车的安全性。

看到车尾之后，我和同行们都不禁发出这样一种感叹，这轮廓也太像小改款了吧。当然，我们可以将其理解为向经典致敬。就像男人都喜欢丰满高挑的女人一样，虽然领动在轴距上坚守着主流2700毫米的底线，但通过外在的增高和美体，长宽高4610×1800×1450毫米的领动，分别比朗动增加了40、25、5毫米，可以说在三围上要领先朗动整整一圈。

座椅、方向盘用红色缝线装饰已不足为奇，但采用红色安全带的却并不多见。领动1.4T的顶配版就玩了这么一出，不仅如此，大大的红色turbo标识也被印在了前排座椅靠背上。拉开车门的一瞬间，看到此处，您的心理马力是否提升了呢？

还记得朗动上那个样式类似于“小蛮腰式”中控台吗？淘气的外表在领动这里却变得规矩且紧凑了不少。6.9°的偏转，让8英寸中控屏与驾驶员之间变得更加暧昧，而银色装饰板与黑色钢琴烤漆的搭配，则让我们找到了些许索九的味道。能够实现手机屏幕投影等功能的苹果Carplay和百度Carlife系统，操作起来似乎更加亲切。没事瞄两眼胎压监测，跑高速时扫两眼平均油耗，寂寞的时候打开BlueLink给话务员出出难题，相信都会成为你驾车无聊时用来打发时间的好习惯。

为了“逃税”，北京现代用一台全新的1.4T涡轮增压，取代了朗动上面的1.8升自然吸气。他拥有128马力的最大功率和211牛米的峰值扭矩。而采用直喷技术的1.6升自然吸气发动机，则拥有130马力的最大功率和157牛米的峰值扭矩。两者的工信部百公里综合油耗分别为5.5升与5.9升。

虽然数据上没有大众抢眼，但我却惊讶的发现，领动的1.4T 7挡DCT组合在加速时涡轮的迟滞感却并不明显。如果说大众的TSI是在用“腾”一下的推背冲击来让你达到高潮，那么领动用这种循序渐进的持续动力储备来延长你的兴奋时间。倘若你温柔地对待那个调校线性的油门踏板，你并不会感觉他与自然吸气车型有什么不同。柔和点开的话，基本上1800转/分就能完成升挡动作。

领动继承了全新途胜良好的车内隔音等特点，至少在110公里/小时以下，我是这样认为的。在制动踏板的调校上，领动采用了前三分之一由浅入深的设计，在制动时能让你摸准他的脉搏。依旧是前麦佛逊后扭力梁式的悬架组合，偏硬的悬架虽不能过滤掉来自路面的多余振动，但路感还是能够较为清晰地传递到方向盘上。Sport和Eco两种驾驶模式的加入，则会在方向盘的转向力度、油门踏板的回弹力度上做些文章。

除了外观改头换面，内饰配置升级，新引入的1.4T 7DCT的车型，让领动终于满足了全系购置税减半的条件。文章写在上市之前，虽然售价并未公布，但参考朗动和名图的售价区间，11-16万元的猜测正确与否还有待您的检验。