我们喜欢：柔中带刚的细节设计和新动力配置。

我们不喜欢：储物空间欠缺合理规划。

你不知道的：国外版本的508是可以从外部开启行李厢的，而国产版本真的不行。

东风标致508止步于第一轮多少有些令人意外，因为无论是动力总成的升级换代，还是多方面配置的全面升级，甚至是外观细节的精细改变，都令绝大部分的评委从心底里认同这是中国的中级车市场中近年来少有的佳作。

在主观测试阶段评委会对现款508和老款508进行了一番系统的比较，首先是动力总成上的改变，1.8升及1.6升涡轮增压发动机在数据和燃油经济性上完全超越了老款车型上使用的自然吸气发动机，成为了这款车的主力发动机，并且因其带来的改变更是蔓延到了舒适性上。评委王以宁就认为使用新动力的508在产品诸多方面已经在同级市场具备了很强优势，无论是动力输出的连贯性还是振动抑制和行驶噪音都拥有着很高水平。

另外在配置方面，老款车型本就很丰富的配置表变得更长，全系列标配的电子手刹以及高配车型上的智能远光灯等等都是优秀代表。

同样对这款车给出很高评价的还有评委王勇，他对新款508的驾乘感受评价很高“相比起来新款508的行驶表现与老款区别很大，注重舒适性的同时对支撑性做出了针对性改进，另外在提速和噪音方面的进步也很大。”

更多与国外版本配置上的接轨以及顺应消费者意愿的改进让508在评选期间受到了更多地关注，所以大家对这款车的诸多细节表示出了各自的观点，比如有些评委就认为倒车影像虽然有辅助线，但是画质并不好。有些评委认为行李厢无法从外部开启对这么一款更偏向家庭化的车是难以接受的。

然而更多的意见集中在了车内储物空间上，508有着比较不错的成员空间，每个位置的坐姿也都很舒适，但是放置随身物品的空间着实不多，而且无论是尺寸还是形状都比较尴尬，这对于一款主打家庭市场的中大型车而言是个硬伤。

东风标致508没有晋级绝对是一个遗憾，但是却也在情理之中。首先是其中期改款的身份，在整体设计上没能给我们带来太多的惊喜，根本上造成了他起评分不高。纵使在动力总成和配置上有着形似换代的大动作，但是无法带来像一款全新车型般的新鲜感。其次是市场表现，产品确实很优秀，价格也合理，但是市场表现并没有预期当中的好。最后是因为对手太过强大，无数客观原因导致了东风标致508的黯然离场。