意料之外的落选

我们喜欢 ：标杆级别的操控水平。

我们不喜欢 ：后排空间稍显局促。

你不知道的 ：新福克斯的1.5T和1.0T车型采用了6挡自动变速器，而1.6升自然吸气车型依旧采用6挡双离合变速器。

从2012年开始福克斯连续三年蝉联中国轿车销量榜冠军，而虎视眈眈的对手们也从来没有放弃过将福克斯拉下第一宝座的努力。相比各种换代出新的竞争对手福克斯已经有3年多没有过大的改变了。此次来到我们年度车型评选的新福克斯虽然只是改款，但是改变之大却不亚于换代车型。

全新福克斯最显而易见的改变肯定是那一副“马丁脸”，其实他是长安福特车系中最后“变脸”的成员。无论是嘉年华还是蒙迪欧都在他之前采用了新的家族设计。对于新的外观评委李鑫表达了自己的想法“蜂窝状的六边形进气格栅和福克斯ST有些相似，面积虽然没有ST那般夸张，但运动感已然很好的凸显了出来。总的来说新福克斯的外观改变还是比较成功的。”这一观点也得到了大多数评委的赞同。

作为中期改款车型内饰本不是改进的重点，但是全新福克斯对内饰细节的提升却并不少。细致的评委王以宁很快发现了方向盘的不同“全新的三辐式方向盘，相比老款的四辐式方向盘更适合福克斯的定位，手感也比较细腻。”对音乐颇有研究的评委张扬还注意到“顶配车型全车9扬声器的SONY音响，提供了非常不错的音响效果，在同级别中音质也属上乘。”除此之外新福克斯顶配车型内饰还采用了双色设计，视觉冲击力很强，但是在细节做工上并不能令所有评委满意。

在操控方面所有评委对于福克斯的印象都非常不错。评委李鑫在测试完几款同级车后，对福克斯给予了很高的评价“操控比入围的几台紧凑级小车都要好，在弯中没有什么多余的躁动。车身均衡感和节奏感以及制动同样出色。”随后测试完成的评委赵一博也说了自己的体会“新福克斯虽然悬架调校相比老款已经对舒适性有所妥协，但是依旧强调驾驶乐趣。转向轻快灵活，虚位很小。在过弯和绕桩时有一种挑逗驾驶者提速的感觉，是一辆很易于上手的小车。”在动力方面，进行了多次测试的编辑陈熙说“新加入的1.5升涡轮增压发动机，比2.0升自吸车型动力还有所提升，而且涡轮迟滞并不太明显。最关键的是6挡自动变速器平顺性比老款的6挡双离合有大幅提升。”

而在晋级车型的投票过程中，新福克斯遭遇到了308S的强势阻击。虽然新福克斯的各项表现都比较出色，但是不少评委还是更喜欢308S的法式小清新。最终以操控见长的新福克斯也没能打破改款车型难以晋级的魔咒。