此次，一汽丰田携双擎技术和与现款卡罗拉基本持平的价格让混动技术更接地气。一款全球销量累计突破4300万台的产品，搭载上全球超过800万用户使用的双擎技术，这种组合将产生怎样的“气质”呢？当雷凌双擎与卡罗拉双擎的“颜值”越来越趋向均衡的时候，“主要看气质”成了取舍这对表兄弟的标准之一。

无论是车身尺寸和外观设计，卡罗拉双擎都延续了现款汽油版的绝大多数特征，明显区别在于象征“双擎”技术的蓝色丰田车标以及车尾部的HYBRID标识。

卡罗拉双擎的内室布局与现款卡罗拉也非常相似，内饰运用了大量搪塑软料和缝线的设计，中控台及车门还配合使用了黑色木纹装饰，结合真皮方向盘和真皮座椅，看着更显高级和质感。

混合动力车型特有的仪表盘以及蓝色一键启动按钮和蓝色挡把的设计，都时刻提醒着你：这是一辆双擎车型。

卡罗拉双擎与雷凌双擎、现款普锐斯所搭载的动力系统非常相似，虽然之前的文章已经对雷凌双擎进行过说明，在此我们还是为不够了解的读者简单介绍一下。1.8升阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器（丰田专门为混动车型而设计的动力分配机构），最大功率99马力，最大扭矩142牛米；另外前置一款电动机，最大功率72马力，最大扭矩207牛米；该套“双擎”系统实际成绩达136马力，与现款1.8升卡罗拉仅相差4马力。

除了普通的驾驶模式之外，卡罗拉双擎还提供电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）等三种驾驶模式。但在EV模式（也就是纯电动驱动模式）下最高续航里程只有2公里，这一模式也许更适合夜晚进出小区的用车环境，在短距离内得到更加静谧的行驶效果，总结一句话就是“轻轻的我走了，正如我轻轻的来”。

第一次驾驶卡罗拉双擎的人也许都无法确定汽车是否已经启动，轻踩油门的同时，想要察觉发动机的抖动和变速器的顿挫感还真有点困难，只能从仪表盘上看到动力输出和模式切换频繁变换，这就是双擎的独特魅力。在发动机、电动机和发电机的管理逻辑上做出了很大优化，最大程度地利用了混合动力系统的优势。

在低速行驶时，油门响应适中，转向清晰，电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机在低扭的短板，同时满足动力和低油耗的需求。

虽然无法印证官方给出的3.1秒的中段（时速20-50公里）加速成绩，但是本次试驾得到了5.4秒的0-60公里加速成绩，对于一款定位“家轿”的混合动力车型来说还算不错。总之，在驾驶中你基本可以忽略这款1.8升阿特金森发动机相对现款1.8升汽油发动机所减少的动力输出，“双擎”技术使发动机和电动机最大限度发挥了“单挑”和“组团”的最优驱动状态。

此次卡罗拉双擎共推出四款车型，售价区间为13.98-17.58万元，比雷凌双擎13.98-15.98万元的定价区间略高，在动力总成相同的前提下，卡罗拉双擎胜在诸如日间行车灯、座椅加热、带纳米水离子的空气净化系统、感应雨刷等安全和舒适性配置上。如果只讨论定价同为13.98万元的入门级车型，我倾向推荐卡罗拉双擎，原因详见两款车的配置对比表吧！