不仅仅是小一号的朗行

我们喜欢：充沛的动力、持续不断且平顺的加速；简约实用的设计。

我们不喜欢：内饰选材有廉价感，且手刹和中央扶手互相干扰。

你不知道的：桑塔纳•浩纳和上个世纪的桑塔纳旅行车并没有太多的血缘传承关系，桑塔纳•浩纳是A级车，桑塔纳旅行车是B级车，他们之间是精神的传承。

看到桑塔纳•浩纳的第一印象必然是熟悉，各种似曾相识，你可以在他身上找到大众汽车所有应该有的东西，水平的横拉式镀铬格栅、简约的车身线条、家族式样的尾灯……有评委称他是小一号的朗行。试车编辑张胤的吐槽有些直白：“造型设计已经有些审美疲劳了，除了带有旅行轿车的专属特质以外，其他地方均是大众一贯的设计式样。”而评委王勇则有不同的理解，他认为统一的家族化设计正是大众汽车用户所期待的，可以看做是一种品牌归属感，也为大众汽车的销售带来了真金白银。

除去在外观设计上的分歧，评委们在桑塔纳•浩纳的驾驶感受上取得了共识。“非常成熟的动力和传动系统，车身轻快，动力充沛，而且省油。”评委李鑫这样评价，“这辆试驾车搭载的EA2111.4T涡轮增压发动机以及7挡双离合变速器和朗行1.4T的动力总成是完全一样的，我个人更喜欢它在浩纳身上的表现。”评委王勇补充。桑塔纳•浩纳的内饰是熟悉的大众式简约设计，各功能区划分清晰，很容易上手，虽然大众汽车有一定的品牌溢价，但在这个价格水平中，浩纳的内饰品质算是上乘的。评委王疆点评：“内饰采用木纹包边，深灰加浅灰的色彩搭配，视觉上较为清新，中控台偏向驾驶者一侧的设计也有一定特点。”但试车编辑张胤也指出，“浩纳的内饰选材有廉价感，不显档次。特别是中央扶手放下后和手刹相互干扰，设计细节还有需要改进的地方。”

作为一款旅行轿车，桑塔纳•浩纳的乘坐空间和行李厢储物空间再次得到了评委们的认可，身高一米八的张胤对浩纳的后排乘坐尤其满意，用“空间充裕”进行点赞；评委王疆还指出浩纳后排座椅上方的头部位置采用了凹面设计，头部空间宽敞，没有压抑感。浩纳的行李厢空间为372升，第二排座椅放倒后为1255升，在同级别车型里算是相当不错的数据。清华大学的特邀评委林建则对浩纳行李厢的设计持保留意见，他认为行李厢外侧的凸起妨碍了取放行李，有一种往外“掏东西”的感觉，不是很方便，还需要改进。

在精神层面，桑塔纳•浩纳传承了桑塔纳旅行的精神，从上海大众的整个产品布局上来说，桑塔纳•浩纳也是细分市场的必要补充。但对于这样一款创新性不够突出，配置上相对中庸的车型，评委们也只能让他止步于此了，当然要感谢上海大众对年度车型评选的大力支持，并祝桑塔纳•浩纳继续热卖。