性价比无法回避

我们喜欢：MQB车身平台；高于同级的大空间；品质较高的工艺品质。

我们不喜欢：大众的通病：配置着实低；1.2T动力稍显不足。

你不知道的：高尔夫的这款1.2T不同于目前市面上其它小排量发动机采用3气缸的结构，而是采用4气缸布局，在理论上运转相对平稳，也符合目前市场上小排量的趋势。

在去年的评选中，第七代高尔夫在赛道和测试场上的表现均给评委们留下了深刻的印象，并顺利晋级第二轮。今年，他携旗下新推出的一款1.2T 车型卷土重来。

这款车型无论是轴距和车身尺寸均与现款高尔夫7相同。不同之处在于搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，与现款的1.6升自然吸气相比，功率同为110马力，而扭矩从155牛米升高到200牛米。单从外观看他的个头你绝对想象不到，高尔夫的前、后排头部空间在全部轿车组的19辆入围车型里排名第一（实际测量数据统计），并且整体乘坐空间都相对舒适、宽敞。

当评委们在聊到操控时，“依然是非常非常Volkswagen，整体操控和驾驶感受还是比较沉稳的，轮胎的抓地力也不错。”幽默的一博说出了多数评委的心声。紧接着李鑫补充道：“在弯道内比荣威360听话些，车身侧倾没有荣威360的明显，相对更平稳，但是动力就差多了。”

老实说，只要不是对“推背感”有特殊癖好， 这款高尔夫1.2T日常驾驶完全够用。高尔夫1.2T虽然动力稍显不足但品质着实不低，真皮方向盘、真皮换挡手柄及包裹性良好的真皮座椅保持了高尔夫一贯的做工和基本水准。“就算在大众品牌车型中也属上乘”有独特艺术品味的全媒体总监王勇对这款车的做工给予较高的肯定。再加上手套箱和四个车门的储物槽内都有绒面材质铺垫，顿时感觉品质感“蹭蹭提升”。这款高尔夫1.2T在一些舒适和安全性配置上同样不乏亮点，在王竟欣眼中 “主副驾驶的3级座椅加热还是很实用的，而且autohold和启停功能的完成度很高，可以很好地配合使用。” 另外，他还配备了众多“高大上”的安全系统，包括MKB多次碰撞预防系统、ASR驱动防滑系统，以及XDS电子差速锁、定速巡航、胎压监测、疲劳提醒等更具科技含量的配置。

在评委们看来，与竞争对手相比，高尔夫1.2T的最大优势就是血统了。作为第六代高尔夫的车主，李鑫对于这款1.2T的“小兄弟”表示担忧，“讨论入围车型的时候我就为他捏了把汗，相对于老款车型而言只换了个发动机，很难满足挑剔的评委们。”

“性价比”是这辆参评车型无法回避的“硬伤”，也是阻碍他进入下一轮的主要原因之一。 在当今产品繁多的汽车市场，有多少人可以接受定价15万元的1.2T车型，况且连触摸液晶屏和多功能方向盘都没有呢？即使是高尔夫的死忠拥趸也未必能给出合理的解释。