稳扎稳打，继续前进

我们喜欢：绝对的大空间，实用配置多。

我们不喜欢：欠缺厚重感的用料及车身比例，动力总成单一。

你不知道的：宝骏560于2016年7月上市，月销售量直线攀升并最终维持在三万辆以上，持续了品牌的销量神话。

上汽通用五菱的宝骏品牌每推出一款产品，都会在相应的细分市场掀起一股浪潮，本届中国年度车型评选中宝骏的首款城市多功能车得以入围与此不无关系。对于宝骏560而言入围非常轻松，但是为什么没能晋级则另有原因。

首先宝骏560有着自身的诸多特点，从研发上来讲和早一年上市的730出自同一平台，并且使用了技术稳定的1.8升自然吸气发动机与来自爱信的5挡手动变速器搭配出其唯一的一款动力总成。

在主观评测阶段，评委王疆就表示出了他对这款车的印象“动力总成的单一无疑会成为他晋级路上最大的软肋，综合表现很好但是显得有些没有跟上大趋势。”对于这个观点，其他评委也表现出了认同。

同时在测试中评委张扬也提出了自己对这款车的看法：“宝骏560在自主品牌当中单说驾驶易用性绝对可以排在很靠前的位置，离合器轻巧，油门的刻度感又很强，比较适合城市使用，不过方向盘不能前后调节，坐姿又比较高，让他缩小了自己的受众群。”

在随后的道路测试中宝骏560也表现出了车型的局限性，发动机的动力爆发点比较靠前，在城市环境中的使用非常适宜，但是到了中高速路段当中后续加速能力的不足便显现了出来。“燃油经济性非常好，但是开起来换挡行程长的不足很影响驾驶品质。”在综合路试之后李鑫给出了这样的评价。

与此同时，宝骏560在三围尺寸以及内部配置上同样也得到了评委们客观的评价，1750毫米的车身高度让他在同类车型中占得先手，而2750毫米的轴距加上合理的布局规划更是让他的使用空间得到了好评，与此同时原车配套的马牌轮胎也算是意料之外的惊喜。并且在内饰做工与造型设计方面评委们也没有挑出太多的问题。

“在造型方面宝骏560与730有着很高相似度，保持了品牌的风格，且材质运用和装配上也处于自主品牌中等偏上的水平，加上终端售价不超过9万元，这款车销量好绝对是事出有因的。”评委王以宁的试驾笔记中这样写道。

定位明确，特点鲜明是宝骏560的最大特点，但是动力总成单一和产品没有太大进步与创新性又是其明显的硬伤，对于上汽通用五菱而言这是一款成功的产品，按照这样的进步继续下去，眼光放得更开阔，未来的产品将不会有止步晋级的道理。