实用主义至上

我们喜欢：全系标配启停功能、胎压监测，内饰设计风格独特，丰富的安全配置。

我们不喜欢：“迷茫”的7挡双离合，后排座椅没有中央扶手。

你不知道的：如果你找不到打开行李厢门的开关，那就去驾驶室里找找吧，这也算英朗的一个怪异传统了。

在刚刚出炉的2015年10月中国汽车轿车销量排行榜上，上汽通用以单月销量160635辆的成绩超越上海大众占据榜首位置，其中英朗不仅以30609辆位居轿车排行榜第三位，也是上汽通用丰富的产品线中成绩最好的一款车型。

或许是为了给“同门兄弟”威朗让路，此款英朗上市之初的定位要比老款车型低了一些，无论是发动机排量还是轴距，新英朗的指标都进行了下调。虽然不是一款定位运动的车型，但这款英朗的运动内饰绝对属于“人见人爱”的类型。整体色调以黑色为主，中控台、座椅、地毯，甚至挡把套上的红色点缀都烘托出强烈的个性与运动的氛围。再加上翻毛绒 麂皮 红色缝线组合的个性化座椅，样样都是年轻人的“菜”。整体的“内饰做工比老款更出色，横向感很协调，虽然使用的材料一般，但并不觉得廉价”，向来内敛的王疆老师对英朗的运动内饰风格给出较高的评价。

之所以能够成为月销3万的“走量”车型，不输同级对手的大空间是吸引中国消费者“买单”的先决条件，其实，这款英朗更吸引我的还是手套箱下的雨伞槽。除了四门车窗一键升降、后排空调出风口、电动天窗等“大众化”配置之外，英朗的某些电子配置还真有点儿意思。“ECO节油驾驶提醒模式”会在一定车速时提示你当下是最节油的油门位置，对“勤俭节约”的车主来说还是非常实用的配置。另外，“自然语音识别”的关键字模糊识别能力让你在搭车的同事面前“倍儿有面子”。

说到操控和动力时，评委们的热情就不像聊内饰时那么高涨了。“车身轻盈，转向不够精准、力度偏轻，也许与偏重节油的固特异安乘轮胎在抓地力上的不足有关”，负责后市场版块的王以宁从轮胎上找到转向不足的原因。虽然这款英朗名叫“18T”，但真的不是1.8T。他所搭载的这款1.4升涡轮增压发动机的动力输出不是非常“推背”，但足以应对日常驾驶所需。最让评委们纠结的是他的7挡双离合变速器，同是7挡双离合，但真的没法与大众的那款同日而语。“急加速时感觉有些拖泥带水，降挡或是堵车的情况下，还会出现换挡逻辑混乱而带来的顿挫感”，张胤表达了对这款7挡双离合的不满，而王疆老师在手动模式下，“换挡感受也没有好转。”

虽然略带“迷茫感”的7挡双离合变速器并不影响英朗获得更好的市场表现，但是在评委们眼中，这款英朗的动力、传动系统的匹配有待进一步完善，成了这款车止步于下一轮的主要原因。