汽车族给您讲述：精彩图片背后隐藏的故事。。。

1月20日，《汽车族》杂志5位嘉宾来到腾讯聊天室跟广大网民聊聊关于中国2006年度车型评选中一些精彩图片故事。

图片13：

【主持人】 这就是刚才做的高环测试。

【靳军】 实际上可以理解，从他刚才的那个镜头里反映出。这个也从侧面反映出这两款车的性能方面，确实在国内非常好。

【主持人】 两辆车都跑到第三条线了。

【靳军】 没问题。

【主持人】 如果今天不说的话，大家可能会觉得很炫的一张图，但是不知道三条线，什么样的车型能跑第三条线都不了解。

【王垠】 这是严格的规矩。每一个评委和编辑，都要做这个工作。你的车的高度操作稳定性，你的车飘不飘，很高速的情况下，可以感觉出来。

【于礼文】 我坐过几圈。皇冠、宝马还有NF御翔。这几款车还是很有差别的，乘客坐在里面，我觉得，能够体验出，确实有好多好多感受。有时候下来之后，你觉得头有点晕。

【主持人】 刘宇给我们讲一讲，值得回忆或者是比较有意思的事情。

【刘宇】 走最外面的那条线，你看见它是在转弯，其实是在走直线，它的方向盘是没有的。它在行进到一定角度的时候，其实就是走直线，不用扶方向盘有可以。只要踩油门就可以了，是处于一个稳定状态。

【于礼文】 人在里面会有一个幻觉，感觉一直往上爬，一直特别快，感觉是在转弯。

【王垠】 如果打方向盘是比较危险的。比如你感觉高了，收油它就下来了。很多事如果没有经过训练，没有培训的，或者是没有经验的人，比如说我一上到高环，你那种给你视觉的感受是这个车到这个地方。在脸的这个地方跑，然后你感觉整个路是歪的，所以你就很不自然的打方向盘来修正一下路，这时候就比较危险了。如果是速度很高的话，如果你再打方向盘，速度可能会很快，再给方向盘的角度的话，是比较危险了。所以一般人是不能够开高环的。

【主持人】 一打方向盘，反而会造成危险。

【刘宇】 你必须得达到一定速度才可以到最上面去，因为这上面有很多车在跑，你要达不到一定速度的时候，不许上那个。

【主持人】 最高能跑到时速多少？

【凌峰】 奥迪可以达到240。

【王垠】 奥迪是国内制造的V8，它的动力性在我们这次车型评选中是表现无疑。高环不能够完全发挥它的最高速度，它的最高速度还比它更高。最上面有一条黄线，黄线再往上是属于比较危险的状态，不能接近这个黄线，还没有达到奥迪最高。如果我们测奥迪最高速，要用非常长的长直线。

【刘宇】 奥迪这个车，长直线是2.5公里，这个车的动力性，从一头加速到另外一头，还有足够的制动距离的话，能达到240。

【王垠】 在一定速度下，从启动到制动，这个过程中，实际上是在不停加速的过程中，最后和我们这个车，多少速度，实际上说明我们这个车的加速能力有多强。奥迪在安全情况下，从零速度起步，一直到200多公里，它的加速能力非常强。

图片14：

【靳军】 测试车非常多，一共19辆车，不但包括测试，还有大量的图片的拍摄、摄影这些方面的工作。为了能把形象弄得更好一点儿，能够更完美的展现出来这些特性，所以擦车，实际上是很大的工程。19个车，19个车都擦一遍，也得半天多的时间。

【王垠】 这是在现场擦车，我们每天早晨很头疼这件事，每天早晨天天得洗车，几乎属于天天洗车。苍蝇、蚊子全在上面，如果不洗的话，拍出的形象能了解。所以洗车是我们所有辅助人员都得进行的一件事情。

图片15：

【王垠】 这个反映了我们当时工作的场景一角，这个白车的左边，是做耐度型测试，右边是长直道的一角，性能测试主要是在右手边。整张片子45度线右边是我们，我来讲这张片子是怎么回事，这张片子里你会发现我们的角度很高，在整个片子拍的时候，我们有一个很高的角度，是因为我们今年拍摄的时候，我们专门租用了升降车拍的照片，所以我们为读者展现的不同的画面，我们也下了很多工夫。今天刻意来租用这种车拍，在很高的地方拍到。这样的图片，在交通汽车场也是很难看见的，有可能下一张，你能看见，我们在很高的地方拍到的车的样子。

图片16：

【主持人】 这个照片很珍贵的。

【王垠】 这是入围车型轿车组的。

【主持人】 这在多高的高度？

【王垠】 应该是在25米到30米。

【主持人】 你排成这样有什么用意吗？

【靳军】 如果讲图片的话，我们要给一个比较好的角度，从高的角度展示车的不同形象，给一个很大的阵势，知道进入年度车型评选的时候是有很多车，而且车是什么样子的。从图片背后的故事，刚才我们租用了升降车，这张片子，我们让读者能欣赏这张片子也是难能可贵的。自己观察的话，可以发现吊车的一角。因为那不是为摄影准备的，而是为维修灯准备的升降车。在上面是很晃的，拍这个照片的时候是比较危险的，也有难度。风一吹，在上面晃晃悠悠的，所以感觉很吓人。下来之后，在底下觉得，上去没什么问题。结果自己一上去之后，站得住站的稳都比较难，更别说拍片子了。

【靳军】 另外，您也可以从这张片子看到汽车市场的变化。可以看到带天窗的车有多少。这个能反映整个汽车市场的变化是很快的。

【主持人】 各款轿车，天窗大比较。

图片17：

【王垠】 这是在在一个很荒僻的地方拍的。

【主持人】 这是入冬了

【刘宇】 有的地方是沙化的。

【主持人】 这个地方很适合越野车。比如很松软的地方，看一下这个车的驱动能力，比较颠簸的地方我们看一下底盘是否强硬或者是强悍，软硬自然度，进行测试。然后场景，从视觉效果上，场景也是比较漂亮的，适合SUV的。刘宇应该在这方面特别有经验，能不能介绍一下几种特别选的路面，路面有哪些专业性的测试？

【刘宇】 路试主要是感受，不像测试。因为SUV有两方面，一个是越野路况，一个是城市公路，平整路面的这种驾驶感受。这个主要是在野外的那种，或者是纯粹的越野路面的驾驶感受，各种路面都开。有那种沙化的土地，有纯沙漠中的那种沙地，还有沙石路。

【王垠】 沙石路有大块的石头，有中号的，有小块的。如果你在试车场看的话，试车场有强化路。实际上那是在强化路面，比如说起伏路，或者是小的起伏路，能模拟实际道路中遇到的各种各样的路况，但是它毕竟是有模拟状态。比如你遇到对车的剪切的力，很颠簸的小石头，在振动的是不一样的。实际上也有自己的振动频率，对车里面乘员的影响，对于整个内饰的装配影响，还是有很大影响的。比如有些车，在那种强化路面上一跑，跑起来之后，你发现里头，雨刷开始转。因为一编起来，雨刷系统的开关自己就打开了。所以在振动上可能做得不好。你在振动路面上走过去没事，但是那是一种模拟状态。实际状况还是不一样的。它只能模拟路的一部分，我们作为越野测试的话，最核心的还是到真正的野外去。

【王垠】 我们合作方，美国的杂志，在评选的时候，会到一个地方，咱们翻译成叫路必恐，那是一个很荒蛮的地方。在那儿走一圈，对这个车的性能有意个很深刻的了解。我们也是为了能够了解车的真正的越野性能，也是找了这么一个地方，进行越野路面的测试。

【刘宇】 不同的车个性不一样，不一定百分之百的性能都在越野上，SUV可能偏重越野，V77，60％到70％放在越野路段，30％放在城市公路上。还有SRX，就比较偏重城市，但是SUV城市化的趋势比较明显。

【靳军】 评价一个车是方方面面的，有一个综合在城市路，在乡村公路，在山路，包括在越野阶段，综合的表现需要是一个最稳定，最强的。在某一项，并不是最好的，但是它必须在做的方面能够满足这个车的设计思想和设计出发点。针对某些人设计，它的想法到底是什么。它能够准确的反映出来，这款车应该是非常优秀的。有些车，它有四驱系统，这样和设计的初衷有一定的矛盾。评价车是方方面面的。所以这是我们片子中做了很多项目的原因。既有场地测试，也有道路驾驶，是根据这些不同的情况的表现来做的。这个我们认为，才应该是基本上能够反映这个车本质的项目。

【主持人】 这个测试不仅很专业，而且测试了很多是否人性化的一些方方面面。

图片18：

【主持人】 这张图比较特别。还是刚才那种路面。这是所有SUV的一个集合点。

【王垠】 我们站在山边上，底下是一个沙化的地方，我们找到这个地方，这是当时集结的一个照片。

【靳军】 今年SUV的路试，基本上比较顺利，因为我们也做了很多画面以外的准备工作，包括像一些应急设备，往年也遇到过这种情况。陷到泥里或者是沟里，需要拖出来，今年算是比较顺利，没有遇到这种大的事情。作为越野这种事情是经常的，有很多玩越野车的那种网友或者是车友会的人，他们可能会经常比较喜欢这些东西。但是对试车来讲，这是一个很有挑战性的一个事情。因为我们需要把这个车的性能完整的很好的测试出来，对比出来，同时我们要保证人员和车辆的安全。这是我们非常重视的工作。

【主持人】 网友如果还对其他的图片感兴趣，平时可以给杂志社投稿问一些问题，也可以到QQ群里面，问一些相关的问题。