我们对生活的态度，未必是体现在一周去听一次歌剧、半个月看一场演唱会、年底去玩儿一次游艇。更多是在衣食住行，这些日常而平常中的生活方式选择。

　　这两天北京车展上香车美女扎堆儿，我基本都跟机车泡在一块儿。有人喊老蔡不务正业，最近玩儿机车了？何止最近，俺早入伙机车俱乐部了，奋斗两年，已成美国定制机车大师协会会员，拿下过AMD世界手工定制机车大赛定制第一名，给甄子丹的《大闹天宫》定制了五款机车，第一张图里的美猴王，还有牛魔王、九尾狐，《赢在中国》张斗那期歌友会就登台亮相过，震了不少人。

　　这也算生活方式么？当然。衣食住行涉及的生活方式，都被我从爱好玩儿成了项目。衣是IBIC国际品牌投资管理公司，专为国内服装企业和欧美顶级设计师牵线搭桥，把世界最流行的设计元素、最牛的设计团队引入中国，提升国内品牌竞争力；食是九朝会、九格格火锅、沦陷小龙虾，做有设计感、独特调性的文化美食；住是博洛尼、钛马赫、科宝的整体家装、产品、设计，打造最符合中国人生活理念的居住空间；行就是我们的北京松散MC，世界顶级定制机车藏家俱乐部，最酷最炫的机车，最中毒的一圈儿人。

　　著名建筑家梁思成，我在设计上一直推崇他说的中而新：近代设计在中国环境下有四类，中而古、西而古、西而新、中而新，最后一类应该是方向。梁先生摒弃纯古董、纯山寨，追求新表达形式下的中式设计，为人也是如此前卫，上世纪二三十年代就在京城大街上骑摩托车。张又旭老爷子，我爸的哥们儿，十几岁时骑着哈雷在北京城溜达。现在中国的大部分城市，因为历史原因和交通现状，禁摩限摩的规定都很多。但我想这是一个可调节的政策，比如车的质量已经提高，安全系统和排放都好很多；比如哈雷骑行文化长途、休闲、旅行都是比较有秩序的，哈雷的车主也都是比较成熟，比较有社会责任感的人，选择这样一种生活方式的安全和意义就会有所不同。

　　因为归根结底，我们需要的不是大一统、价值观无比确定而单一、而是更多元化和有情趣的生活方式。虽然现在仍有这样的现象：价值观都统一到了赚钱多少，一个人很难只因为博学、善良、才华而被尊敬；如果他们地位显赫，很多时候是因为懂得如何将这些经营为财富。但我们越来越意识到（当然也是物质不断满足为前提），物质型的快乐容易满足也容易失去，而且每失去一次，下次就会更加饥渴和更快失去——它是一个容易干烧欲火的无底洞。而拥有好的生活态度，在生活中能找到情趣和美，能让一个人更容易满足和幸福。

　　像改装机车，就有本身叛逆的天性。颠覆、超越，这是每个自己动手丰衣足食的机车控最高追求。可以说设计、改装的核心就是变化，够不够酷，够不够性感。“永远去探寻没有被征服过的领地”。当像拥有职业态度那样拥有一种生活态度，你就自然有了某种意义上对生活本身的坚守。我们知道，最行尸走肉的生活是没有原则的生活。没有原则意味没有底线，意味没有追求，会为一个物质化的目标和结果放弃生活本身——就像约翰列侬交叉双手用深邃的双眼凝视记者时说的：“当我们在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们而去。”

　　就像开头说的，我们对生活的态度，更多是体现在衣食住行这些本身就是日常而平常的生活里面。演唱会、游艇赛马，如果这些已经像美国的职业体育那样成为生活方式，那当然也是生活态度。但更多时候，我们将它归类在“活动”，而非“生活”。让自己的生活更有情调更有味道，其实就是对一种态度的坚守，不管衣食住行，看书做事，还是谨遵一种仪式感的兴趣爱好，这种仪式感和坚守感，是让我们内心更充实的根源。回到生活方式本身的思考，还是多元化和独特化，能够让我们的生活更饱满。千篇一律的功能主义设计、审美、价值观也许会再经过时尚的轮回走到流行前沿，但它也无法像包豪斯那个时代一样成为整个社会唯一的风向标。领导们说世界是多级的、多元的，趋势不可逆转。生活方式也是如此。