这篇文章发表在2006年3月刊的《汽车杂志》上，想完整看文章的兄弟姐妹们去买本《汽车杂志》吧，就不用看连载这么辛苦了。

敏感、柔情、力量，只需要用手指头操控

连午餐一共只有一个小时休息时间，但赛道安排不等人。下午1点钟又一节，我身体感觉已经恶劣到了极限，如果有张床让我躺下，我会立刻蜷缩成一团发出让病痛折磨的哀号。虽然我亿万个不愿意，但我还是要去驾驶法拉利赛车。

Mario指了指另一辆黑色的，我钻进驾驶舱，由于方向盘、座椅都可以调节，很快就调好了我的位置。

工程师Orinado告诉我开始时必须运行ASR（附着力控制系统）电子装置，让这辆善于撒欢儿的骏马稍微安分些。三、四圈之后就可以关掉。

我仔细地体会着这辆黑色法拉利与那辆红色的不同，细细地与它交流。F360 GT2是辆非常有力度的赛车，在直路上，你尽可以把油门踏板尽情踩到极限，你有多大胆子，它就会在赛道上跑多快。但在弯路上却是极其敏感，对它的操控必须极其温柔顺滑。

四圈之后，我发现这辆黑色赛车的整体调校更顺我的手，我与它逐渐达成了默契，开始尽情地踩油门，尽情地踩刹车。女人恋爱的时候会忘记一切不适，此时，缠绕我许久的恶心头晕的症状也消失了90%。默契一旦形成，尽情撒欢儿的不是它，而是我了。

这辆F360 GT2的转向敏感而精准，反应极其敏捷。过S弯时稳定又不失灵敏度。唯一的问题就是所有大马力后驱车共同存在的特点：过弯加速时前轮比后轮动作快，会有转向过度的趋势。如果稍有疏忽或是想玩点儿飘移，你必须对车轮打滑提前做好心理准备。

我最喜欢的是它的换挡装置，手指轻轻拨动就能轻松完成，而且弧形设计的排挡片够长，即使在转弯的前段也很容易实现降挡。这个装置也能让我尽量晚地刹车，因为降挡实在太容易啦！而且降挡时不会挂错挡，不会轰错油，不会把能量浪费于缓慢或沉闷的传动上，你几乎没有机会出错。

驾驶着F360 GT2在赛道上驰骋，有时会突然觉得自己凌驾于速度之上，狂奔的惬意油然而生。只要在出弯时遵从它的敏感，车头的飘忽感会减弱很多，整车浑然一体后，带来的反而是平稳。原来出弯加速时强烈的推背感逐渐消失，我与它人车合一，它逐渐变成了我的手脚，这正是我追求的恋爱的最高境界。我之所以认为赛车更像男人，因为我们需要同时以女人的温柔和女人的力量来对待它，蛮力并不能很好地控制一辆赛车。而F360 GT2是个柔情与力量兼备的优秀男人。无论是转向还是换挡，你只需用手指的力量指挥它，它就会带给你无穷的爆发力和速度。