这篇文章发表在2006年3月刊的《汽车杂志》上，想完整看文章的兄弟姐妹们去买本《汽车杂志》吧，就不用看连载这么辛苦了。

事故：法拉利赛车与防护墙正面撞击

我无法用语言形容意大利人对赛车的酷爱，因为即使这样一个并非周末的平常日子，即使在温度零下的冷天，即使在亚德里亚这个相对规模小而又崭新的赛车场，看台上依然三三两两地聚集着一些观众，津津有味地观看我们试车。也许，他们只想听听引擎的声音吧。

下午3点的又一节开始时，我的病症并没有太多好转，但也只能戴好装备重新坐进那辆黑色赛车。休息的间歇，工程师Orinado曾经跟我一起对比Roberto和我操作赛车的数据图。在这条2.7公里的赛道上，我比Roberto慢2秒多钟。Rubens不无得意，因为Roberto对赛车和赛道都很熟，而我是第一次。数据显示我几乎在每一个弯道出弯的加油时机都比Roberto晚。于是我决定尝试一下再早一些加油。

跟上一节一样，出发是ASR仍是开启状态。我一边将车开出维修区，一边提醒自己，赛车还是冷胎，不要开得太快。第一个弯迎面而来，入弯速度不是很快，出弯时我试图早一点加油。只是在油门上轻轻加重了一点点，我突然感觉赛车失控，我轻轻调整一下方向盘试图挽救，赛车一点儿反应也没有；立刻再踩刹车，几乎感觉不到刹车！在采取其他措施已经来不及了，防护墙迎面冲来，赛车左前部位结结实实地撞在墙上，几乎是正面撞击！几乎是同时，我的头颈部被猛烈的冲击震了一下。从眼睛的观察这个撞击并不算太严重，但从我脖子受到震动的感觉，这是我有生以来经历过的最严重的一次撞车事故！

仪表板上的一切显示都消失了。我的肩颈部位明显地疼痛着，但我顾不得自己那么多，关了控制总开关再打开观察赛车反应。没有反应，再关掉静候半分钟再打开，屏幕有显示了，可赛车启动不了。我还没有机会做其他尝试，赛道清理车已经来了。开车的伙计问了问是否安好，就把我拉到他车里开回维修区。

同行的Alessandro见到我就笑，说我开了辆法拉利出去，坐了辆小破车回来。我心里已经懊悔不已，自己明明知道是冷胎没有抓地力，很滑，却还要试着多加一点儿油。这个教训实在昂贵。

赛车是被开回来而不是拖回来的，我惊奇地发现撞坏部位远远没有我想象的那么惨重。左前部虽然部分被撞碎，但瘪进去的并不多，左前灯也只裂开两三条缝隙而已。我心里疼惜之余，不由自主由衷地赞叹：这才是法拉利！如果换成其他的什么普通街车，在那种撞击之下，早就车鼻子凹进去一半，撞得面目全非了。

车队经理Mario查看了一下黑色赛车的伤势，并没有责怪的意思，叫着我的名字，指指我放在一边的头盔又指指那辆红色赛车说了句意大利话。我迅速戴好装备投入最后一轮试车。

疾病和药力让我昏睡了3天。当我在一个清晨比较清醒地醒来以后，我开始深切地怀念与法拉利F360 GT2共同渡过的那一天。仔细地回味我与他们交流的每一个时刻，总觉得自己会做得更好。相思如潮？我觉得就是这种感觉。