10月14日星期五，是自由练习的时间。赛车驶入赛道前，我依偎在我的保时捷战车上，总觉得他还是匹受伤的马。它经历了磨难，而我也已经一年多没有摸过保时捷了。能重新回到卡雷拉赛车的驾驶室，我依然觉得一切都是新鲜的。与2004年不同，这次我换了赞助商，新的赞助商PVAXX是总部在百慕大的一家世界级物流公司。他们除了做物流，还生产用于集装箱运输的底座，或者叫托盘。这种底座承托集装箱，以便于集装箱的吊运。PVAXX的产品让我感觉很惊奇，因为它的最新型材料是塑料，而这种塑料不仅很环保，而且很容易降解。通常来讲容易降解的物品都不是太坚固，而PVAXX生产的托盘非常坚固，可以反复使用多年，比原来的木制托盘使用年限要长久得多。这也是PAVXX赞助保时捷比赛(Porsche Carrera Cup Asia)的原因，因为保时捷跑车坚固耐用，故障率低。PAVXX的工作人员还跟我讲，PVAXX的这种降解塑料已经运用到手机，当手机过时或者使用者决定淘汰的时候，他可以把手机埋在花盆里，可以充当植物的肥料，不久就完全降解了。我喜欢保时捷，也很喜欢PVAXX这种新科技。志同道合的人能聚在一起，虽然不关我什么事，我依然很高兴。

练习开始了。由于赛车已经有一段时间没有上赛道行驶过，我也有一年多没有开过保时捷，因此按照机械师的安排，开过半圈之后赛车回到维修区检查。机械师确认一切正常之后，让我再重新驶回赛道继续开3圈再回来检测。但我还没开满一圈，赛车在过了14号发夹弯之后突然失去动力，发动机熄火，我本能地把它滑行到赛到外面。我试图重新点火，但是试了很多次，赛车根本打不着。我只有一个念头：我不能就这样停下来，我对这辆赛车还不了解，我没有在上海赛道参加过比赛，对这条赛道也十分陌生；而熟悉赛道是需要用真正的赛车测试才能找对感觉，才能找到适合的刹车点、加速时机等等一系列的事情。我耐下心来，试图让赛车休息一下再尝试。赛道工作人员看我没了动静，跑过来把我连人带车推到更里面一点的位置，有老外迅速跑过来趴在我的车窗上大声问我下不下车。我说等等，等了大约5分钟再重新尝试启动赛车，还是不行！我又等了10分钟再次尝试，依然毫无希望。经过多次尝试，赛车始终只是咳嗽而不能启动，我知道已经不可能再争取到熟悉赛道的时间了。只好放弃了这次练习。

赛车被拖回到维修区。经过检查，机械师觉得可以修复发动机。但两个小时以后，发动机还是不能重新启动，于是维修团队决定给赛车更换发动机。

第二次自由练习的时间很快就要到了，机械师们仍然紧张地在我的赛车周围忙碌。更换发动机是一件费时费力的事情，不可能轻而易举在短时间内完成。所有的车手都穿戴停当，准备出发，我的赛车还在维修区的车位上悬空架着。所有的赛车都已经排好了队准备出发，我的赛车还是在维修区车位上架着。保时捷的发动机太重了，而且要举起来从下往上安装在车身上，根本不是件容易的事。我看着五六个机械师围着我的赛车窜来窜去地忙活，别说自己插不上手，由于空间有限，再多的机械师也插不上手。

车队已经出发了，发动机终于装上了赛车。看着他们进行最后的收尾工作，我静下心来，居然感动得要命，跟旁边的人说，“他们真好，不到最后一分钟绝对不会放弃。”旁边的人马上回应：“他们不是好，而是太棒了，绝对一流水平。”我早已穿戴好赛车服装，没时间再说话，跳上赛车去追其他车手。

在Pit Lane，我的机械师Wins跟我说这次不用进站，除非感觉赛车有什么不对劲的地方。虽然这个发动机是新装到赛车上，但并不是崭新的发动机，听说已经很久没有启用了。我将赛车驶上赛道，小心地观察它的状况。出了限速区，我开始加油，奇怪的是赛车只是呼呼地喘气，发动机的转速提不上来，也没有速度。我想可能是新装的发动机还需要一点时间过渡，于是偏离赛车路线，让它继续慢慢行驶。过了两个弯它依然很慢。我突然意识到车速慢的可能性有两种，一种是这个发动机不行，另一种可能是谁按了限速按钮，以便控制赛车在维修区的速度。我上下左右地在车里找限速按钮，根本找不到。赛道几乎没有直道，我还要不停地看赛道，并注意不要挡了其他车手的线路。我打着双蹦灯，眼睛一刻不闲地看里看外，到处寻找。过了14号弯，我决定回到维修区让机械师告诉我。

机械师帮我解除了限速，我才重新回到赛道。虽然只出去了一圈，但因为车速很慢，已经耽误了很多时间。自由练习基本快要结束，而我还没有驾驶赛车通过主席台前的赛道主路。重新回到赛道后没开几圈，就看见了黑白格旗，宣布练习结束。

我本来对上海赛道就不熟，而在赛道上练习的时间反而远远少于其他车手。我还没有熟悉赛车，还没来得及完全体验它，练习就已经结束了。对于上海赛道，我依然是一头雾水。加上上海赛道很有挑战性，我需要时间才能搞清它的路线和驾驶方式。最终，对赛车不熟悉，对赛道也不熟悉，我根本还没弄清楚用这辆保时捷卡雷拉赛车究竟在上海赛道怎么开。而我已经没有机会了。

由于一切都没搞清，我磨着Andy帮我复习赛道。Andy忙得直到很晚才有空，给我重新复习了一遍赛道。这是一个讨论的过程，我把我的想法告诉他，他把他的建议告诉我，最后确定了每一个弯角究竟应该怎么开。最后，Andy鼓励我不要气馁，因为可以把第二天的排位赛当作45分钟的练习。