2005年9月8日

第二天：超车！超车！超越还是被超？

课程的后勤总管阿卜杜是个科威特人，他看大家把他摆在教室里的饼干何小点心都吃光了，就拿了两大袋各式各样的水果来。上课居然有水果吃？我觉得异常欣喜。水果，才是车手该吃的健康食品。午休之后照样是课堂部分，让我们装着午餐的胃可以稍事休息。安迪讲了旗语，但重点是让大家听从旗语指挥。

接下来是当天的重头戏，两个组的学员都有机会单独进入赛道驾驶，但规则是：不许超车！Paul一再强调安全问题，但A组在第一次练习中，仍然有两辆车打滑冲进沙池，培训不得不暂时停下来，清理赛道。Paul很严肃地召开紧急会议，气氛庄严，但他的口气还是过家家一般轻松。他说：A组没有听他的话出事了，耽误了时间他很抱歉；希望B组一切方面都做得更好，打败A组。当B组安然回来之后，Paul的喜悦溢于言表，“B组做得非常好。你看我刚才说什么来着，B组一定能打败A组。”

每组两节的练习完成之后，Paul回到教室给我们讲超车技巧。我们使用的赛道只允许在两个弯道处超车，教练在这两个弯角都摆了桩桶，还告诉我们怎样超车。但同样，教练先问我们为什么要这样超车，如果不这样会发生怎样的事故。剩下来，在赛道上超车或者被超，就要看个人能力了。

也许是Paul的严格和亲切并存的风格让大家容易接受，在允许超车的练习中，居然没有发生任何赛车打滑或者其他事故。即使超车也都是安全超车，而且超车场面很精彩。3辆车首尾相连，在发夹弯处最后一辆车突然超越前两辆。A组的1号车在三个弯角之内连续超越了4辆车。发动机的声音响亮，与真正的比赛并无太大差异。虽然只是第二天，但比赛的气氛已经很浓了。

超车练习时，教练们分布在赛道的各个角落，特别是允许超车的位置，观看我们的驾车和超车情况。回到教室，教练没来得及跟学员单独讲的操控问题，会在这种公开课堂讲述，分别指出每个人的问题所在：这人看得不够远，那人入弯速度太快，等等。一位车手有什么问题，大家都听到，有则改之，无则加勉。