2005年9月8日

第二天：千万不要“驾驶”赛车

没有硬性规定，但Paul的课程没有人迟到。上午9点集合，Paul在教室里简单讲解了一下赛道。整个巴林赛车场有两个Pit Lane，而赛道又有很多交错，所以可以使用两个Pit Lane把整个赛场分成四、五种不同形状长度的赛道。而今天Paul变换了赛道组合，我们将使用小pit房，这次的赛道长4公里多，连续不断的上下坡起伏，甚至有看不到的盲区弯角。宝马方程式赛车本身已经乐趣无穷，而巴林赛道的变化让驾驶变得更有趣。

教练们开了6部宝马车，载着所有学员进入赛道，在必要的弯角处停下来讲解弯道技术。在烈日和40度的高温下徒步走赛道！这就是前一天晚餐时Paul说的让我消耗热量的方法。虽然Paul尽量减少我们走路的时间，在直道和比较长的弯道都乘车，但有时还是需要走来走去。你不用担心会被晒蔫，因为教练事先已经提醒大家带好水。

Paul应该是最累的一个，因为在空旷的赛道上讲话基本上等于在喊，但他从没忘记开玩笑。Paul经常问些问题，比如下坡时赛车的状态怎样。然后会把自己的双手展开，假装自己是一辆宝马方程式赛车，用身体语言把赛车状态描绘得很清楚很明白。有个迪拜学生常常反问他。Paul欣喜地说：“我实在太喜欢你了，真是个好学生。”

驾驶赛车的时刻又来了。两个教练分别开两辆宝马M3带领两组学员，在驾驶过程中让我们看清楚刚刚讲述的赛车线路在真正驾驶赛车的时候究竟是怎么样。每个学员都会有两次机会紧跟在M3教练车之后认清路线。大家的驾驶机会很多，很快就都熟悉了新赛道和新路线。

机械师Alex前一天晚上按照我的身材帮我做了个新赛车座椅，我只要把我的小座椅放进原座椅里就可以。新座椅完全地支撑住我的身体，没有悬空，没有腰疼，操控赛车时也更自如了。

开过赛车，Paul又讲述了一个他认为重要的观点：控制赛车的过程中，一定要引导赛车，而不是驾驶赛车。如果是引导，你会指引赛车越跑越快；如果是驾驶状态，你本身是在跟赛车搏斗，而不是让赛车跑得快。