2005年9月9日

第三天：开车！大力金刚也会开到手软

前一天Paul已经讲过希望9点钟所有车手都能坐进赛车准备好，希望大家早些来，不要耽误出发的时间。我7点半搭教练的专车到达赛车场时，已经有两个学生等在那里了。我惊异于Paul的魔力，早就听闻Paul改造人的能力，他的影响力深入他所教过的学生，很多学生甚至因为他的话而改变性格。

从早晨9点，A组出发进入赛道练习开始，第三天一整天都是在开赛车。虽然是练习，但是宛如实际比赛般精彩。教练安迪给我们讲解油门与轮胎抓地力、刹车与轮胎抓地力的关系。Paul也拿来一条轮胎当场示范，如果你不适当地转方向盘和加油，就会发生转向不足或者转向过度的现象，造成赛车冲出赛道。即使轮胎只是碾到路肩上，粗糙的路肩会在瞬间磨损轮胎。他拿的轮胎是前一天有个学员损坏的，轮胎上有一小块橡胶已经脱落，露出里面的网状织物，继续行驶会随时发生爆胎。

昨天的转速限制是7500，而今天到了8000。对于我的驾驶，教练一直是鼓励的态度。第一节说我的入弯速度可以再快，第二节我就快了一些。安迪问我感觉如何，我说觉得自己在转发夹弯时可能距离弯心太远，大概有1米。安迪说不是，轮胎距离弯心只有一点点。但他同意我在发夹弯转弯速度低的说法，并鼓励我一点点将速度提升。既然教练都说我入弯速度慢，A组再次练习时，我要求安迪把我带到发夹弯观看。近距离地听发动机，声音极其清晰，跟远处的感觉完全不一样。我发现大家降挡时跟趾轰油的声音都不是很干净，我才知道自己基本功确实不错，真希望能站到自己车外听听看看自己的操控和处理。

所有人都是越跑越快。但速度越快，转弯时方向盘越沉重，似乎在做一件繁重的工作，付出的体力也越大。我左臂关节开始明显地疼痛。通过赛道的最后一个弯角时，我觉得自己的速度很慢，但如果再稍微提高一点速度，方向盘根本就打不过来。如果没有一定的体力和臂力的话，你根本无法应付这辆方程式赛车。三天的培训绝对是一种享受，无论是新手，还是丰富经验的老车手，都跃跃欲试参加以后的比赛。但这样体力强度的培训，谁也不希望有第四天了。