2005年9月7日

第一天：我们已经开始跑赛道了

Paul很会安排。当大家胃里都还装着没消化的食物的时候，他不会安排上车驾驶，而是回到教室，一边总结上午的练习情况，一边往我们脑子里再灌输些新概念。Paul是个很不严肃的老师，总是在笑，总是在讲笑话。如果他是相声中逗哏的，我们下面的学生全都是捧哏的。

讲到赛车的平衡，Paul伸开他的双臂，让大家清楚地看到平衡的状态。赛车在湿滑路面、在倾斜弯角、在下坡、在油门多或少、在刹车急或缓一系列状态下的动态，Paul都撅屁股、挺胸、转圈、一边倒地用他的身体演示出来。

仅仅是第一天的下午，我们已经开始跑赛道了！巴林的赛道非常富于变化，F1比赛当然有条固定的跑道，但是赛道还有很多交错的地方，可以组合出不同的弯角、不同的长短赛道。Paul先组合出一个3.6公里的赛道，有些部分与F1比赛线路重合，但又不尽相同。两位教练开着宝马M3，带领我们在赛道上熟悉线路，寻找最佳比赛路线。

Paul的原则是尽可能多地让我们坐进车里驾驶，这是颇有强度的体力劳动，周围同学不停地轮流问我累不累，热不热。巴林当天温度36摄氏度，阳光直晒，但我觉得比北京的30摄氏度舒服得多。有位沙特的男学员最后有些吃不消了，放弃了最后一节的练习，坐在一边喘气。这倒是有些讽刺，要知道我可是坐了14个小时的飞机，基本上没睡什么觉就直奔赛车场参加课程的，我还是女人，可我并不觉得任何疲倦。

回到课堂，Paul总结了全天的练习，又告诉大家第二天的安排，然后嘱咐大家回去好好休息。但他突然指着前排一个学员问：“你晚上想干什么？我从你脸上看到你晚上想去狂欢。”一天的培训在哄笑中结束。

意大利晚餐很是美味，我吃到感觉有些撑的时候，服务员来推销甜品。旁边的巴林车手朋友一个劲地推荐说这家餐厅的甜品在全巴林都很出名，我犹豫的当口，Paul狡诘地冲我挤挤眼睛说：“吃吧，我保证明天上午就把你吃下去的所有热量都消耗掉。”

 

 

由于宝马方程式的车架紧凑，从赛车里爬出来并不是件能轻松完成的事。要运用到身体的柔韧性、灵活性、平衡感，以及一定的臂力。

 

 

系安全带并不复杂，但是件体力活儿。可是有时用蛮力也系不上。