2005年6月13日星期一

天气晴，限制转速6500，磨胎

四天之后就是莲花跑车挑战赛了，我又回到了珠海。赛道周二对四轮赛车关闭，所以在比赛正式开始之前，我们只有三天时间测试我即将参赛使用的莲花Exige赛车。

工程师Alan在我昨天来珠海之前一直在调试赛车，但他说并没有改变很多，只是在拆除Exige上与动力无关的一些垃圾部件，比如音响和空调的电子连接线等。

今天有两个任务：磨胎和测试车辆在一个月停置期间有无发生变化。

为了抢到第一节的赛道使用权，机械师早早把我的Exige停到了赛道维修区。将近一个月没有摸车，我要求工程师Alan把赛车转速限制在6500rmp。

这一节的任务是磨胎。Alan在预算内新添置了一套光头胎，我的任务就是开胎，让轮胎磨合好，以便比赛时使用。

钻进久违了的Exige，心里有种“玩具又到手了”的感觉。与莲花Exige同级别的车辆有很多，比如本田S2000、保时捷Boxster、奥迪TT Roadster、奔驰SLK和宝马 Z3等，但所有这些车里，Exige更像个玩具，而且更好玩，因为它纯粹是磨练驾驶技巧的高性能车种。与其他的跑车不同，莲花Exige没有一大堆电子控制系统辅助，如果你没有一定的驾驶技巧，没有达到某种程度的身手，最好不要尝试驾驶这种车，即使试了也不会充分享受它“好玩”的乐趣。但莲花跑车敏锐的运动性能又让人觉得它太敏感了。你必须照顾到它的需要和它的感性，用你细致入微的感觉温柔地对待它，它不是粗暴驾驶就能跑得快的车。

在珠海赛道上，磨胎只能跑5圈。第二圈是计时圈，赛车通过起跑线时仪表显示出单圈速度：2’08”77。这个时间让我有些吃惊，因为转速限制在6500rpm，赛车动力减弱了很多，而且是在开轮胎，我根本没有发力去开，自己感觉像在遛弯。

第三圈回来，2’06”00。我只是把刹车点稍微推后了10米，单圈就可以快2秒多。我心里立刻又轻松了很多，继续在珠海赛车场的赛道上“遛弯”。我觉得半个多月以来的健身很有效果，上次这种速度时我会有些紧张，但这次完全可以不用全神贯注驾驶，脑子里可以抽空想一下轮胎现在处于一种什么状态，磨成了什么样子。

一个2’05”03接着一个2’05”06，我的第一步任务完成，把车驶回维修区。工程师Alan看上去很高兴，他说：“我以为你离开车这么久，需要一些时间才能重新达到以前的速度。但2’05的单圈时间看起来不错，跑得很好。”

下雨，休整

但刚把车驶回维修赛车的车房不久，天上就开始下起大雨。我跟Alan商定换回普通路面通常使用的街胎，但Alan要对赛车做些调整，短时间内无法完成，我们只好放弃下一节的试车。

我没有看到其他的莲花跑车在珠海赛道测试，听说有些人比我来的早些，但测试后车辆发生问题，都在修理状态。Alan有些幸灾乐祸，说只有我们的车还是好的，其他参赛车辆都在生病。我倒有些担心，毕竟没到最后时刻，但Alan对莲花跑车的热情和付出的辛苦工作很让我敬佩。对于车辆的性能，我很相信他。