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沪杭磁悬浮：早知现在，何必当初？
(2007-05-26 12:02:11)5月24日，上海市方面证实，沪杭磁悬浮项目已暂停，“主要是市里面的规划和安排，至于具体的原因目前还不清楚。”沪杭磁悬浮于去年3月通过国务院批准立项，全长175公里，工程预算超过350亿元，时速450公里，计划于2010年前建成。（《中国经营报》5月26日）
备受争议的沪杭磁悬浮项目，在民意的反对声中，破土动工了。民意的“重量”，到底几斤几两，沪杭磁悬浮项目这杆“秤”，已经称出个八九不离十。该项目上马后，在沿途群众的上访、抗议之下，有关部门终于幡然醒悟，暂停磁悬浮项目的兴建。虽然只是“暂停”，由此透露出的信息却令人欣然。这意味着，在不远的将来，沪杭磁悬浮项目有可能最终彻底下马。
一个引人注目的项目因“病”歇息，网络这个“民意集散地”，有何反应？26日上午11：30，新浪网上这则新闻下面显示的评论条数是293。可是，打开后仅有两条可见：“只有最愚蠢的官员才会造这项目！”“祸国殃民的项目，除了官员发财百害而无一利。”是新浪网管屏蔽了其余291条评论，还是技术的原因无法显示？其中原委，恐怕只有新浪方面最清楚。
然而，这阻挡不了我们对此事件继续品头论足。笔者的观点是：早知现在，何必当初？
对于新技术，人类曾经有过畏惧、乃至恐慌心理，也曾阻挠过。自从历史进入二十世纪以后，这种与新技术为敌的非理智做法，早已被抛弃。中国大多数人反对上马磁悬浮铁路项目，不是痛恨磁悬浮技术本身，而是时至今日，这种技术的成熟程度还有待检验，这种技术的造价过高。一句话，并非所有的先进技术都适合投入商业运营。上海市在全世界上修建了第一段磁悬浮铁路，小事故出过，倒没什么，只是其成本收回，遥遥无期。民众反对在上海和杭州之间修建磁悬浮铁路，不是人们的时间不值钱，不想缩短旅途时间，而是太不划算。350亿元的预算（据说全部下来超过400亿元），是一种巨大的经济浪费；一百多公里的路程，150元的票价，能坐得起的人，也不是一般的工薪阶层。
以上这些因素，属于沪杭磁悬浮项目的不可行性因素。遗憾的是，尽管民间抗议，部分人大代表和政协委员反对，磁悬浮项目还是“冲破”（不是克服）不可行性论证，从蓝图往现实跨越。假如作出决策的部门，给沪杭磁悬浮项目“算过命”，预料到今天被暂时叫停的结局，还至于如此刚愎自用吗？即便决策者是坚定的无神论者，假如他们能够按照国际惯例，在论证沪杭磁悬浮项目可行性之时，同时搞个不可行性报告，对比一下，能不知道这项工程产生的辐射可能给沿途居民的身体健康吗？
一意孤行，让这个耗资巨大的磁悬浮工程最终限于尴尬境地。有人甚至怀疑，此次磁悬浮项目被暂时叫停，会不会和刚刚倒下的上海市那几个高官有关？坊间的猜测，也许靠不住，但是，这样的猜测，也未必群就是毫无根据的臆测。
用造价只有磁悬浮一半的高速铁路取代磁悬浮项目，利国利民。偏偏这么简单的道理，沪杭磁悬浮项目的“父母”，当初咋就不明白这个道理呢？
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