北京的公交线路里，我跟332路比较亲。小时候住校，每周日傍晚坐它返校。包里带着一周的零嘴，从动物园上车，一直坐到北大西门，精神饱满斗志昂扬。等下个周末，再困兽出笼欢天喜地大逃亡。当年有个说法，说北京公交线路里，103路沿途美景如画，最经典；大1路横亘长安街，最气派。我看332路也不差，从动物园出发，首体、紫竹院、新疆村、海淀、中关村、北大、圆明园……从城到郊，处处名头了得，稍一坐过缩儿还就到了颐和园。当年皇帝去园子里玩，出西直门一路西北，估计就走的这条线。

跟332路亲近的时候是在1980年代初，唯一不满的地方是车少人多。也加上动物园那儿最少十几路公交线，各路市民有类于今天“动批”里的服装，又装又卸，集之散之。倒车的阵势蔚为壮观，也算京城的一景了。

看1977年10月份的报纸，有篇《向北京332路公共汽车提个意见》的读者来信。信中所述，基本上还原了我当年的遭遇：“……唯有三三二路站最拥挤，等车时间最长，少则一、二十分钟，多则三、四十分钟。每当车进站，乘客一拥而上，不等上满就关门。经常挤坏了乘客的背包、衣服，有时还挤伤了人。老人、带孩子的人上车就更困难。”为此，“有的青年乘客高喊：坚决抗议三三二路影响我抓革命促生产！”不过，售票员似乎并不买帐：“你找领导去。”调度员也没辙：“车少，乘客多，没有办法。”

写信的读者叫黄克坦，单位是第一机械工业部。332路车队接到报社转来的信，甚为重视，当天决定走访黄克坦，“当面听取他的批评”。不巧的是，黄的信址不详，要说人家车队还真认真，都找到了北京市公安局查线索，打了20几个电话，终于找到了黄克坦。这还没完，车队马上又召开了沿线11家大单位和乘客参加的座谈会，一起出谋划策。后来，形成了若干改进措施：增开快车和班车、每小时发车由15辆增至21辆、抽调人员维持秩序、调查沿线运行情况。

整改后的面貌不知道怎样，反正到我坐332路的时候，又回到了老样子。看来，要解决这个痼疾，只靠挖潜和端正态度是不够的，必须有赖于经济的发展和民生的提高。现在，估计原来坐332路的，一半以上都开上车了吧。