经过昨天的震荡洗盘之后，大盘今天稳步上扬，同时以全日次高价报收于2444.23点，较昨天大涨64.35点， 与此同时量能也激增到了1579亿元，较昨天放大近五成。4月8日的大阴线深幅调整被昨天和今天的两根阳线全部包掉，主力表现出较为明显的控盘度，那么短时间内如此剧烈的震荡必然是洗盘无疑了。

　　本周四个交易日中，前三天都是资金净流出的，三天累计净流出177亿元左右，而今天的反弹资金开始出现回流，全天净流入为80.39亿元，将近收复了半壁流出江山，主力的行为依然凶悍。下周一较为关键，一则往往周一会出现一些消息面的变化，这会让股指产生较为顺利的顺势行为。第二则是资金的回流能否持续，多头净流入能否重新占据主导地位，周一的资金流入情况也相当重要。因此若周一能够在适当偏暖的消息刺激下，放量再创反弹新高，同时资金继续维持净流出，那么大盘将可能再度返回上升通道中。

　　今天所有的行业板块之中，航空运输独占鳌头位列第一，同时整个板块资金净流入3.47亿元，其中南方航空处于涨停，主力异动明显。究其原因在于，发改委近期发文，下调航油出厂价格每吨460元，全行业预计每年可节省40亿元左右的成本，而国内航线占比最大的南航，再度成为此次油价下调的最大受益者。南方航空由于其80%的航线为国内航线，因此能够最大程度享受此次调价的好处，预计能够节省年成本约11.7亿元。而国航和东航相应能够节省年成本6亿多元。

　　值得注意的是，此次下调航油价格的，并未中航油根据综合采购成本变化作出的调整，而是由发改委直接下调航油出厂价格。与之相对照的是，由于国际油价近期回升，发改委于3月25日分别上调了汽油和柴油每吨290元和180元。此举反映了国家对于航空业的支持。航油只占中石油和中石化业务很小的比重，因此降价对其影响不大，但对于航空业来说，却能够在相当幅度上降低整个行业的成本，帮助行业度过目前的难关。

　　同样道理，尽管前不久航空票价刚刚上浮，但对航空公司的影响并不大，票价尽管涨了，但若上座率得不到提高，利润增长不会明显，相反若因票价上涨而降低了上座率，反而会拖累利润，这才是市场上机票价格折扣较大的关键因素。但无论上座率如何，满员和一两成乘客，飞一趟的燃油相差却不大，因此降低燃油成本才是最实际的，可以说这次的燃油价格下调时航空业的短期和中期利好刺激都较大。随着管理层关注和扶持力度的提高，航空业仍存在着一些尚未确定的偏暖政策利好，有可能成为近期的资金重点关注行业之一。 

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