8月24日晨，哈尔滨阳明滩跨江大桥发生整体塌落，记者在现场看到4台货车掉落地面。目前，已造成3人死亡、5人受伤。据悉，该桥去年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元，为中国长江以北最长跨江桥。（24日《东北网》）
    号称长江以北最大的跨江大桥，耗资近20亿元的大桥，吞噬了3人性命的大桥，开通还不到一年的大桥...这样的大桥塌了。塌得让人憋屈，让人愤懑，更让人羞赧。一个隋朝时的民间工匠，设计制造的石拱赵州桥屹立千年而不到，这说明中国不是缺少一流的桥梁专家，也不是没有斥造大桥的资金。可现代中国的大桥，为何如此弱不禁风，如何短命而又戕害人的性命呢？
    近年来的害人桥事件，可谓屡见不鲜。2009年6月29日，黑龙江铁力市西大桥发生垮塌，18人获救1人死亡2010年1月，昆明在建新机场桥梁垮塌，致7人死亡，8人重伤，26人轻伤；2010年2月，四川省洪雅县柳江镇红星村一铁索桥意外垮塌，造成28人不同程度受伤。再往前溯，还有湖南株洲高架桥坍塌事故，湖南凤凰县在建大桥垮塌，广东九江大桥被撞坍塌，辽宁田庄台大桥发生垮塌等。
    这些害人桥的坍塌，除了少数是因为自然灾害和意外碰撞，大都是突然坍塌，让人防不胜防。而在这些塌桥事故中，哈市阳明滩跨江大桥的坍塌，成为最新的坏桥标本。从事故现场看，大桥路面像拼图板的玩具桥那样整体坠落地面，18多亿元的投入，使这座桥成为“金玉其外败絮其中”的绝佳写照。
    对稍有常识和判断力的人而言，这座桥都是无可辩驳的豆腐渣工程。无论是谁，要是给这座桥的质量打掩护，就是违反常识，就是和公众为敌。正因为如此，国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅24日表示，“肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。”
    与此同时，哈市方面也发布官方说明，将启动调查。公众期待，这场调查要体现真正的效率与公平，应有独立的第三方参与调查，并将调查信息及时准确和全部周知公众。
    诚如前述，安检总局的“肯定有问题”，事实上是对公众常识的确认。由此，这场事故调查就要涵盖决策、立项、设计、招标、建设、监理、验收等整个过程。每一个环节是否涉及违规，是否存在猫腻，是否有贪腐情事，都不能选择性忽略或有意遮蔽。18.82亿的工程，可是一个大蛋糕，而从以往大桥垮塌事故的教训中，这里面都少不了让人震惊的违规链和利益链。这些不合制度规范的链条环环相扣，层层抢食，工程资金在每个环节都有流失，真正用在工程上的资金大打了折扣，才导致建筑材料不合格，形成豆腐渣工程。
    因此，哈市大桥倒坍事故，要调查清楚事故原因，并非难事。只要从上述列举的违规链和利益链入手，层层递进，就能发现是哪个环节出了问题，还是整个系统性的问题。世界上没有查不出的猫腻和问题，关键是调查者是否公正公开。值得一提的是，从国家安监局到舆论民间，人们都在紧盯哈市如何调查，如何还原事故真相，如何把这座大桥的前世今生晒在阳关之下，如何给死者、伤者以及他们的家属一个满意的交代，如何给社会公众一个说法。
    哈市大桥倒塌是悲剧，是悲剧就要有人担责，就要昭炯戒不再犯...事故调查，不能再让公众失望。否则，这样的悲剧就会一再上演，政府的公信力也会一点点丧失殆尽。