本文刊于2月19日西安晚报

   2月18日上午，中国航空工业集团公司与陕西省人民政府战略合作协议签订仪式暨中航飞机有限责任公司成立大会在西安隆重举行。省长袁
纯清，中航集团公司总经理林左鸣共同为中航飞机公司揭牌。（2月19日《西安晚报》）
    大飞机项目落户西安高新区，预示着播下了承载13亿中国人蓝天梦想的种子。这是国家意志主导的理性选择，也是西安首屈一指的航天实力使然。
    对于航天大国的中国而言，“用自己的翅膀飞翔”不仅牵涉到中国自主创新能力的提高，也是市场博弈的必然要求。中国是世界上潜力最大的大飞机消费国，拥有自主品牌的国产大飞机，就能在国内国际两个市场获取不菲的经济效益。在“运10”下马20年后，中国大飞机项目的重新起航，契合了中国产业转型升级的时代要求。
    对陕西而言，其航空科技和产业实力在中国堪称第一。省会西安又是本省航空科技和产业的中心，是名副其实的国家航空产业的重镇，聚集了一大批航空专业人才和高精尖设备，具有一批独占性的航空产业资源。大飞机项目落户西安，占尽天时、地利和人和。
    这一项目是对西安市的锦上添花，使西安从原有的科技城再添航空城的美誉。对西安而言，这个城市从来就不缺乏文化软实力，而少的是经济产业的硬实力。2008年西安的GDP不过2000多亿，只相当于东部地区的地级市水平。据预测，到2010年，中航飞机公司预计年销售收入将达180亿元人民币。这就意味着，其拉动的产业增值将占西安GDP的8%左右。更重要的是，大飞机项目“融入区域发展经济圈”的具体实践，将打造一个筑巢引凤的产业标本，吸引更多世界500强和国内外知名企业进入西安。
    这一项目也是对西安市的雪中送炭。金融危机情势下，西安经济也面临着不景气带来的投资萎缩、经济放缓和就业困难等典型困窘。大飞机项目落户西安高新区，将为西安带来30亿元的投资，年利润高达10亿元。到2020年，预计该项目的年销售收入将达850亿元人民币，年利润超过50亿元人民币，直接创造的就业机会将达8万人。这意味着，大飞机项目不仅将帮助度过难关，或将引领西安创造经济复苏的奇迹。
    以2009而论，如果大飞机项目能带来100亿元的销售收入，不算这个项目衍生的其他产业链条和拉动的第三产业，对西安市GDP的贡献率将是0.5%左右。至于大飞机制造的就业机会，更是不可估量。因为一架大飞机的零件就高达300-500万个，这些海量的零配件将会带来下游几千家的配套供应商。此外，大飞机项目还会拉动电子工业、冶金、复合燃料等行业的繁荣和促其升级换代。因此，大飞机项目未来将在西安聚集一个立体化的产业群落，创造的就业空间是可观的。
    有人算过一笔账，在中国制造的产业初级阶段，中国出口8亿件衬衣和进口一部空客的价值相当，这就是低端制造和高端创造的天壤之别。也意味着，未来西安生产出一部国产大飞机，其蕴含的产业价值抵得上数百家衬衣制造厂的总产值。就此而言，大飞机项目落户西安，就可以在短期内使西安产业链更新为高附加值的创造阶段。而这，也将使西安成为西部地区名副其实的中心城市，形成产业辐射的燎原作用。
    因此，大飞机项目落户西安，是国家战略的选择，也是金融危机时代西安难得的历史机遇。放飞中国人半个多世纪的蓝天梦想，唱响自主创新的产业主旋，就看西安了。