“雅凯”双寡头格局还有重现之日吗
■假语·村言

    中高级车市今年实现集体换代后，这个竞争最激烈的市场出现了格局的大变动。老牌日系三强雅阁、凯美瑞、新天籁不再牢不可破，首先是新天籁今年前9月两次超越雅阁成为NO.1，随后新帕萨特在8月跃居第一；其次是凯美瑞上月不敌德系新秀新帕萨特，跌落第四。第三就是上市不到半年的第八代索纳塔月销首次破万辆。
    在这几款重磅车型中，从2006年上市的凯美瑞如今已经走到生命的尽头，市场竞争力明显下降。与此同时，广汽丰田将于11月9日在国内发布新款凯美瑞。作为一款支撑广汽丰田销量及利润的主打车型，同时也是国内竞争激烈的中高级车市场的主流车型，凯美瑞此次换代上市，颇受关注与期待。
    凯美瑞作为丰田中国在中高级车市场的热销产品，一直都被委以重任。但就在上个月，凯美瑞没能抵挡住新帕萨特的强势冲击，最终从三强宝座降至第四。作为一款长期独霸中高级车市冠军的主力车型，新款凯美瑞无疑是冲着昔日状元榜而来。
    尤其是进入2011年，早在2006年就已经投产的凯美瑞，至今其生命周期已有五年多时间，但面对竞争对手的咄咄逼近，凯美瑞依然保持了旺盛的战斗力。从今年上半年的销量统计数据看，2008年上市的全新一代雅阁月均销量比凯美瑞高2000辆左右；而与今年4月高调上市的某竞品车型相比，凯美瑞今年上半年的平均月销量甚至要高出6000辆。
    而自上市以来，广汽丰田凯美瑞整体销量累计突破80万，成为同级别最快达成80万销量的车型。至此，凯美瑞造就了“单代车型销量冠军”的凯美瑞速度。那么，处于换代夹缝期的老款凯美瑞还能撑多久？它能否在本月乃至剩下的2个月完成四进一的残酷淘汰赛？
    前三个季度，中高级车市的角力一直是2011年车市的热点，从第八代索纳塔、K5，到东风标致508，从上海大众新帕萨特，到一汽-大众新迈腾，每一次新车出场都搅动本就不平静的车市。如今，随着日系车企的全面复产及实现 全年销量目标的压力之下，新一轮的价格搏杀无可避免地冲击整个汽车市场。面对欧美系老牌劲旅以及韩系新军的多重包围，曾经的中高级车销量冠军雅阁和凯美瑞双双祭出降价大旗，以低至16万区间的最低价发力第四季度车市。
    而凯美瑞的大幅降价，无疑是为换代车型铺路。届时，新一代凯美瑞上市之后，将与现款凯美瑞高低搭配、同堂销售，这样现款凯美瑞不得不向相对低端的市场靠拢。到时新老凯美瑞形成的合力，能否让中高级车市再度回到“雅凯”双寡头时代，还不明朗。这都要看新天籁、新帕萨特、新迈腾答应不答应！

部分中高级车市9月销量情况
车型    1月     2月     3月    4月    5月     6月     7月    8月     9月
天籁    17645   7307   13114   9749   12036  13175   11818  11648   15193
雅阁    20847   10773  14779   9038   6382   7915    11983  12836   14707
新帕萨特   0      0      0     3650   4009   8940    10558   18006   14493
凯美瑞   14563  8304   14073   9931   5853   9592    15902   14730   13345
八代索纳塔  0     0      0     6002   6317    6007    5009    7005    10015
新迈腾   6970    2178  6349    7516   5729    6393    3340    7458    8922
新君威   7470    5222  6504    6117   6008    6504     5776   6105    8589
新君越  11159    8278  11100   11442  7808     7959    8606   7656     8200

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