公务车改革路漫漫其修远兮
█假语•村言
    最近，围绕着公车改革，又多了很多新的话题，每一个话题都能让老百姓津津乐道却又感慨良多。一是不久前，有关部门发布了号称“史上最严”的公车改革，而在由中共中央办公厅发布的《党政机关公务用车配备使用管理办法》的文件中，对公车的配备、采购标准进行了重新修订。
    另一则新闻是据媒体报道，广州将花费1600多万元为市区两级约1万辆公务车在今年8月底前全部安装GPS，以此来达到防止公车私用的目的。
    还有一条新闻，说的是在香港特区共有公务员近17万人，但却只有20多辆专车。这其中包括首长级以上官员大约1200人左右，他们包括特首、政务司司长等各个司局的正职才能配专车。加上终审法院的首席法官、立法会主席，全港享有专车待遇的公职人员仅20余名，而且，政府车队规模越来越小，从2003年到2011年，减少车辆达1000多辆。
    在我国，公务车改革，是个永恒的话题。这个话题之间的复杂性，就像巴以和谈一样，每天都有新矛盾，每天都有新焦点。而对比之下，情何以堪啊，公车改革这个老大难的话题再次变得众说纷纭。而在我国近期出台的文件中，最令业界震动的是“坚持公务用车18万元、1.8排量双重限制”的新提法，这也表明国家在公务车采购上越来越倾向于自主品牌、小排量和节能环保车型。
    这其中，最重要的一条是：“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购。”
    在这个公务车采购标准中，着重突出了自主品牌和新能源汽车，这是一个明显的信号，更对豪华车市场格局也是一种无形的重建。相较2004年的公务用车配备标准，新的采购标准不仅配备排气量从2.0升下调至1.8升，价格也从最高25万元下调至最高18万元。
    但由于在某些地方，公务车采购标准在排量上可以允许达到2.0L，只要保证价格控制在18万元以内即可，而且单车价格也是可以浮动的，这就使得之前业界担心的包括雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等在内的车型逐渐在公车市场萎缩的论调站不住脚。这让人难免觉得公车改革最终变得“雷声大雨点小”。
    而对比中国的经济特区，作为世界的经济中心、金融中心之一，香港竟然只有20余辆专车。而在在大陆，单是一个县恐怕都远超过这个数，书记、县（市、区）长及副职人数都要超过20多人，这些人都配着专车（虽然名义上不是专车，但实际上是专车），而且公务用车是连年增加，而香港却是连年减少。   

    公车改革喊了16年，目前并没有明显的效果，反而使得公车消费一年比一年增加，公车改革越改越难。现在，18万元、1.8排量以下的双重限制，能否从根本上纠正公务用车的不正之风？
    端午节快要到了，突然想起了屈原《离骚》里的一句话——“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。公车改革，同样是一个漫长的课题，上下而求索，孰能？
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