■假语•村言

    中高级车市今年“城头变幻大王旗”。
    继去年12月1日新君威上市以来，到今年初新凯美瑞垂直换代，迈腾DSG版、睿翼、新领驭等接踵而至，中高级车市格局即将发生巨变。如今雅阁、凯美瑞、新天籁三款日系车独霸中高级车市前三强的局面，可能不会持续太久。
    对2月18日再度换代的新凯美瑞来说，去年相继推出新款车型的天籁和雅阁在销量方面步步紧逼，对于近两年只有小改款车型的凯美瑞的销售来说是巨大的挑战。因此，2009年刚开始，凯美瑞小改款就紧随上阵，打响了新年市场大战的第一枪。据说，新凯美瑞的上市也打破了一个记录：那就是换代时间最短的记录。实际上，从去年9月推出09款凯美瑞，到今年2月推出新凯美瑞，短短100多天的时间就再度推出新款，凯美瑞的“百日维新”算是中高级品牌车型的头一家。
    不过，频繁换代也暴露出凯美瑞在目前市场上的一些压力。中高级车市新车层出不穷，你方唱罢我登场。扳着指头算算，新君威、新迈腾、睿翼、新领驭，哪个不是一顶一的高手，这些新车的产品力不断加强，导致凯美瑞的竞争力不断下降。这就迫使凯美瑞不得不靠不断推出小改款车来赢得更多的眼球。
    其实，凯美瑞在市场上的持续热销，靠得就是其讨好中国消费者的市场行动。所以尽管从2006年上市以来，凯美瑞已经在国内市场打拼了接近三年，产品已经略显疲态，但面对诸如雅阁、新天籁之类传统竞争对手的压力，以及诸如新君威等颇有实力的新竞争对手的加入，曾经是中级车销量冠军的凯美瑞也开始感觉到了压力。但把准了中国消费者脉搏的凯美瑞还是在推出四款09款车型之后，又马不停蹄的完成了全新一轮的更新。
    面对目前国内中级车市场产品的丰富、竞争的增加，用户对产品的要求也更加多元化。所以很多产品都会推出很多车款，来面对有着不同需求的客户。例如新天籁，除了高端的售价达35万元的公爵车型之外，还有低端不足20万的入门车型。雅阁也是如此，全系一共有三款发动机配置、8个配置级别，价格有由18.18-33.98万元不等。虽然丰田的高端V6车型由皇冠担任，但是新凯美瑞不足19万的入门价格也给部分车主带来了福音。
    要知道，喜新厌旧是人类共同的特性。在新车辈出的中国汽车市场，由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？而新车型也只有靠不断改款才能在竞争激烈的车市占据主动。像凯美瑞在短短4个月再次推出新款，主要原因不外乎两点，其一是不断给消费者新鲜感。让消费者感觉跟买服装一样，不买过季的，最求潮流和时尚感；其二是保证产品高价位，避免竞争激烈而导致降价频繁。但这样做虽然保持了价格不落，却使得新车的产品价值比以前低了。
　　其实，从市场终端情况来看，目前新天籁的销量已逐步向凯美瑞与雅阁靠拢，新天籁的终端上牌数和销售量已经跃居前列，随着新天籁的产品力逐渐被市场认可，新天籁的品牌效应也在逐渐扩大。记者从1月份的全国上牌数据走势来看，目前新天籁上牌数量达到7948辆，不出意外2009年将继续产生对新凯美瑞的压力。