前言：本期主题《点将台之新凯美瑞：新凯美瑞还能独占花魁吗？》后续请关注《点将台之长安悦翔》、《点将台之奇瑞首款豪华轿车E6》等

    ■假语•村言

    国内中高级车市的战火再度燃起。随着年初新凯美瑞的上市，加上早先发起冲锋的新君威、3月1日的迈腾DSG版、4月12日睿翼以及5月新帕萨特领驭的步步进逼，中高级车市谁能号令天下、独占花魁，再一次充满变数。
    其实这个级别的车市格局变动尤为惨烈。从2006年开始，凯美瑞便一直遥遥领先，老雅阁和帕萨特紧随其后，三足鼎立似乎牢不可破。但是从2008年6月16日开始，随着东风日产新天籁加入战局，中高级车市场“城头变幻大王旗”，三足已去其一角。雅凯鹬蚌相争，新天籁等着渔翁得利。对于今年推出小改款车型的凯美瑞来说，既要面对雅阁的挑战，又要提防新天籁的偷袭，实在是凶多吉少。
    新凯美瑞的上市，也创下了中国汽车企业对旗下车型改款时间最短纪录，此时距2008年9月22日09款凯美瑞上市仅4个多月。但目前残酷的现实是，随着新天籁的产品力逐渐被市场认可，其品牌效应会逐渐扩大，成为新凯美瑞今年夺冠的最大阻力。要知道在去年帮助东风日产实现绝地反击，超额完成年初销量计划的战役中新天籁可是绝对的主力。广州地区新车上牌量数据显示，今年1月份新天籁上牌量从去年12月的297辆上升为460辆，增幅高达55%，这进一步拉近了与冠、亚军之间的差距，结束了数月以来的雅凯之间的寡头之争。新天籁强劲的走势，有可能在2009年成为破解雅凯双雄的劲敌。

■新凯美瑞和雅阁均须提防新天籁渔翁得利。

    在动力上，新凯美瑞与之前的版本在动力与操控方面基本上没有什么区别。而新天籁用2.5L公爵代替了原有的2.3L车型，装载的VQ25发动机采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同时，它采用的航天级超低摩擦技术，使得发动机的摩擦力降低40%，0-100km/h的加速时间也进入了10秒大关。VQ发动机让新天籁更具驾乘舒适性；
    在外观上，新凯美瑞的换脸令人耳目一新，毕竟在中高级轿车市场几乎都是清一色的U型脸，新凯美瑞X型前脸设计更容易让人眼前一亮。不过，新天籁的外观较老款变化更多，更大气，更具视觉冲击力的外形抢走了新凯美瑞的不少客户；
    在内饰上，因为是小改款，新凯美瑞变化较小，即使有些变化，也是由于增加配置所带来的改变。而新天籁采用了家具设计理念，高级的用料、合理的颜色搭配、宽敞的空间，高级的音响……营造出一种温馨的感觉，这点与八代雅阁的“潮流”和凯美瑞的“商务”有很大不同，居家的意味非常浓重，让人感到家的温暖与温馨；
    在价格上，2月上市的新款凯美瑞降低了入门价格，原来19.78万元的起步价调低至18.98万元。而新天籁初上市的入门级车型价格为19.08万元，而目前终端市场的价格已经探至18万元以下，雅阁2.0L低配车型在4S店17.88万元即可拿到。在竞争对手都有了大幅度降价的前提下，刚刚上市的凯美瑞实在没有多少竞争力可言。
    总体上来看，小改款的新凯美瑞实质变化相对较少，在中高级车市竞争惨烈的情况下，此举显然并不能完全讨好消费者。这一点相对于“洗心革面、重新做车”的新天籁来说，新凯美瑞显然在产品力上要略逊一筹。
    不管怎样，雅阁、新天籁、凯美瑞这三款传奇车型在中国市场的激烈竞争，不仅体现的是一场营销大战的升级，背后更是三方技术实力的较量。在它们你追我夺的竞争中，最新的技术被引进，最好的配置被导入，最人性化的设计也开始考虑中国人的喜好，新天籁、新凯美瑞这次都打着“满足中国消费者需求”的旗帜狭路相逢。武侠小说中有句话：“宝刀屠龙，号令群雄；倚天不出，谁与争锋。”在雅阁、凯美瑞双雄争夺中高级车市“屠龙刀”之时，新天籁“黄雀在后”，暗中铸就“倚天剑”，其欲争锋冠军、独占花魁的野心不可不令新凯美瑞提防。