两年前报纸上说，上海的专家研究过城市里的红绿灯设置，人们等红灯的忍耐极限是六十秒钟，而上海的红灯时间一般是一百二十秒钟。两年过去了，再也没看到下文，不知那群专家研究出结果没有。反正现在闯红灯的不少，不光是行人闯红灯，骑车人闯红灯，就连骑车也闯红灯。

别的城市我去得少，仅就北京而言，行人闯红灯可以说是司空见惯。不论怎么讲闯红灯危险——当然危险不危险在那里摆着，根本不用讲，闯红灯者依然是大有人在，不光是耐性不佳的年轻人闯红灯，就连步履蹒跚的耄耋老人也不甘示弱。此种情景你若是到了北京的繁华路口站上几分钟，一准看得清清楚楚。

我住家附近有一条去年才开通的马路，跟许多新开通的马路别无二致，宽得出奇，很平常的一条路楞是上下六车道。马路宽了，车好走了，可行人却发愁了。我每天上下班都从那里经过，也大致做过测试。我发现，若是严格按照交通规则红灯停绿灯行，那么行人往往刚到马路中央，对面的绿灯就开始闪烁，弄得人心惶惶，即使紧赶两步，也还是没等踏上对面的便道，红灯就亮了。过这种马路，我这样腿脚利索、行进较快的人尚且不能从容，若是上了年纪的老人，可以说非得战战兢兢不可。可是，若是碰上几辆誓死不谦让的左转弯汽车，那恐怕只有我等健步如飞、左突右冲，方能穿过这战场一般的马路。

毫不夸张地讲，每次过这样的马路，我都是小心翼翼，要知道不管是我撞了汽车还是汽车撞了我，都不是好玩儿的。碰到前者，驾驶员会臭骂一顿——过一次马路生一肚子气，真别扭。遇到后者，说不定就要挂彩而归。每次走到这里，我等红灯的时候都会想到，若是老人、孕妇、小孩或者病人过马路该如何是好？那只有看你的运气如何了！不是我虚张声势，这不，昨天我在绿灯亮的时候穿过这条马路，没想到走着走着，后面就鸣笛不断，原来是有一辆左转弯的车非要我给他让路。这也就是我心脏健康，换个年岁大心脏有毛病的人非慌了神不可。不光马路宽，还有人在后面催逼，你说这马路好过不好过。

我去过不少国家，就拿日本的东京来说，人口不比北京少，车辆也不比北京稀，可是人家道路还真没见过这么宽的，繁华地带的路就更窄。在人家那里，行人横穿马路只需要看红绿灯，不用朝两边看，汽车绝对要让这行人，因而行人走起路来丝毫没有紧迫感，更不会有什么可担心的。我十几年前去日本的时候，拉着行李从一个类似我们的胡同口路过，一辆汽车慢行而出，我以及同伴习惯成自然地停下脚步，示意汽车先走，可是人家挥手让我们先过。后来，我去瑞典，也是这样，行人过马路，非等你整个人上了便道不可，哪怕你刚迈出一只脚就变橙红等，开车的人都耐心地等着。有人会说日本的国土面积小，没条件把马路弄宽了。可是美国、澳大利亚、德国城市的一般地区同样没有特别宽的马路，能算得上宽马路的，我只见过法国巴黎凯旋门附近的大街。人家管理交通靠的不是拓宽马路，而是有效的管理和人的素质。

我讲这些并不是说，路况不佳就有了不遵守交通规则的理由。但是这至少让遵守者想，绿灯亮了过马路也不见得安全，怎么过还是自己斟酌吧。中国人从众心理比较比较强，看到这种情形，大家也就不分彼此了，久而久之，守规矩的就越来越少。

回到开头。不论怎么讲，交通规则的确定应该是具有可操作性，也就是既能保证车辆通行，也保证行人的通行安全。如果只管一头，车好走了，车辆通行的时间多了，行人通过非常费劲，甚至没有安全感，那也是不行的，至少是不和谐的。这一点我们还是要学学西方国家的做法，在马路上，行人的安全应该是优先考虑的，按规矩过马路的人，其安全是有充分保证的。还有，行人过马路，车辆谦让一下也是一个民族一个国家文明进步的一种表现。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

二○○八年十二月十二日