我乘9月5日凌晨的火车去漠河，自行车已于几天前就托运了。

我将在火车上度过20个小时，事先准备了一日三餐。物质食粮要准备，精神食粮也要准备，灵魂也不能饿着——随身带了一本20年前的一本丛书《震撼心灵的古旋律》，关于神话的历史哲学性思考的。在火车站候车的三个钟头里，就是这本书帮我打发难熬的时间。

2667次列车是从大连发过来的，半夜到大庆，偏又晚点半个小时，快一点了我才上车。由于提前在网上买到了卧铺票，我上车即睡，清晨醒来又躺了很久才起来。

相邻铺位上有两个人在聊天：“咱北边的人还是比南方人强，在咱加格达奇坐公交车一见老头老太太就有人让座，你瞅南方那边庸让座老干仗——越往南越不行！”

车厢里有人吵吵冷：“这北边真是呆不得！”开始我倒没觉着，后来也感到丝丝的凉风从门缝间吹进来。“快割黄豆了，该收秋了！”

列车到达加格达奇的时候，太阳露出了明亮的脸，一扫此前的阴暗。有那么一阵儿，黄的、绿的树丛几乎是擦着车窗飘然而过，让我想到了海底世界，仿佛自己是条深海的鱼或是坐在飞船里看那些水草在飞——这感觉挺美妙。

大兴安岭的秋意很浓了，细长笔直的白桦站得倍儿精神，山呈五色，越看越受看，景的味道更足了。我特地选在秋天骑行大兴安岭，因为只有秋季山的色彩才最为丰富，而春夏只有单一的绿，至于冬天则除了白就是冷、再说也不能骑车了。 

有时我能望见从前骑过的公路，大杨树、讷尔克气、加格达奇、松树林、翠峰、古源、劲松、塔源、林海、大乌苏、碧州、翠岗、塔尔根、塔河、绣峰、盘古、阿木尔——在车里看到一个个熟悉的地名飘过去，我觉着好像是在检阅自己的人生之路。

岭因有谷而不显山露水，骤然崛起的山峦靠的是谷的虚怀。

凌驾于人似乎有高高在上的优越感，而置身越高别人看你也就越清楚，那些本不显眼的缺点都暴露在众目睽睽之下，而他们自己根本意识不到这一点。这很像某些被网民盯上了的官们，比如那个在车祸现场微笑的“代表”局长——当官就该被监视，接受大众的监督与置疑，可在中国，离这个目标还差得太远呢！——想象的翅膀随着人的成长被现实的光线烤化了。

傍晚，我开始晚餐。列车员经过时一口的辽宁味儿：“自己用膳呢呗，喝点儿小酒、看看风景，也行！”

七点不到，天已全黑。20：44，2667次晚点半个小时抵达漠河。这个时间不理想，对于一趟超过36个小时运行时间的列车来讲，在这样一个行车密度不大的线路上完全可以提前个俩到仨点的。

下了火车，我直奔行李房，里头有人，任我咋敲、咋说好话也不开门。我找到值班的站长，说明了情况，才叫开门、取出了车；这样就不会影响明天的骑行了。

可是，自行车的后轮咋又没气了？

在候车室没法修，我给它补足气，骑到县城里安顿下来再说。

旅店大多在市场附近，我找了好多家，最后不得不与另外两人合住一屋了。

我花了挺长功夫才把车修好，快半夜才睡。

先上一些次日在漠河县城里转拍的照片：

                                      （太熟悉的小市场）

                                （市场前的街，上回住在街边的一家旅店里）



                               （S207省道与县城擦边而过，这是固定的一景）

                                         （电厂小区）








                                    （县政府）

                                          （松苑）

                        （以上照片如果对照五年前所拍，会发现，惊人的一致）

                       （这张不一样了，从前是个门，时任省长的陈雷题的字）



           （1987年5月6日的大火毁了整个这座县城及周边森林——传说是因为费翔在春晚上唱的一曲《冬天里的一把火》闹的）





                 （“四不烧”之一的清真寺——愿漠河N年后依然如此，一个地方不能老变啊！）

附:五年前的游记

    http://blog.sina.com.cn/s/blog_3e6be84e010009ut.html