——2011上半年在多种机缘巧合下，成就了途观在中高端SUV市场的NO.1！这么多年第一次有一款SUV车型超过了本田的CR-V。如果假设没有地震对CR-V的影响，CR-V在SUV市场可以继续领跑。现实就是这么的残酷，市场从没有假设也从不相信眼泪。8月之后的CR-V可能会直线拉升，可是失去的岁月毕竟已是昨天。不再来！

——CR-V摆脱地震的阴霾再来，也不会阻挡途观的加价！或许在同一起跑线上赛跑，途观最终也会超越CR-V。不可否认的是SUV市场格局已经悄然变化，CR-V可以继续领先但失去了绝对优势，终端价值的缩水只待全新的CR-V补救。此消彼长的博弈，都有波峰和波谷。别把CR-V放在可以改变整个SUV市场的高度，自负加罪过！

——据悉途观又增添了很多款式的车型，目的是为了丰富产品配置和系列，难道上海大众就正在酝酿一场更大的活动，在CR-V卷土重来之时再给予有效的拦截？终端那些理直气壮的可恶加价取消了，经销商多流一些道德的血液有什么不好呢？转了几个上海大众的4S店，途观的库存真的不充分。加价一年多了也差多不了吧……

——丰田的RAV4划向了更深处，地震绝对不是唯一的因素！丰田汉兰达对其已有赶超之势，普拉多和陆地巡洋舰两款高端SUV更是飙升。是不是应该检视一下RAV4在20万SUV市场的综合环境和竞争力呢？丰田在中国或许正在向极限底点被挤压，如今的压抑可以换回明日的反弹吗？丰田毕竟还是丰田，丰田又不是昨日丰田。

——6月Q5销4819辆-2011上半年的高点！当奥迪A6L价值被透支以后，Q5还是一支鲜活的力量。奥迪不愿彻底放开Q5的供应，或许是奥迪品牌价值的整体考虑。面对宝马和奔驰摧枯拉朽般的攻击，奥迪过于保守的战略防御，可能最终会导致一种失利。最好的防守是进攻……

——10000辆/月成为IX35难以跨越的槛儿，增长的空间一被智跑拿走，一被逍客无情夺走了吗？6月逍客的新高点-11025是个值得关注的位置，从来没有想到广阔的中级SUV市场，IX35与逍客相遇竟成不敌的局面？北京现代或许要调整IX35的产品策略了。一个来自强大日产的威胁正在形成中！

——6月智跑到了6013辆的半年高点，起亚在SUV市场具备了攻击力，或许指日就可逼近IX35，应对逍客又有什么好办法呢？逍客改款不应该有如此大的影响力，改款解决不了它空间的瓶颈。IX35和智跑可能要在配置方面有所考虑，不要被当前的不错业绩所迷惑，韩系在中级SUV市场需要警惕了！

——圣达菲的数据进行了最大限度的修正，2011上半年同比难看却接近真实。当圣达菲的数据门远去之时，不可回避的是华泰发展越发的不明朗。这些年来华泰除了人事频繁更迭之外，还有什么被业内清晰记得呢？那款全新轿车又到了什么位置！华泰每次随着人事的变化，都流失宝贵的资源和财富。华泰，那一片煎熬的贫土地。

——当IX35和智跑不断上升之际，途胜和狮跑有意被回避，这是自主品牌SUV的难得机遇！比亚迪的S6不是已经打破了10万元的天花板了吗？长城的哈弗H6和吉利帝豪SUV马上就到。在SUV市场自主与合资的较量已经开始，这一次自主选择的是与自己更接近的韩系SUV。途胜和狮跑的市场会在之后被分食，这会成不争的事实。

——2011上半年哈弗H在10万以下SUV市场是NO.1！虽然局限在经济型SUV，这个第一依然难能可贵。哈弗H在不断进步的同时，不得不面临价格下行的严峻考验。当比亚迪S6-8.98万第二阶段深度来袭之时，哈弗H将面临更残酷的挑战。自主SUV阵营在可以预见的明天，一定会出现一次巨大变化。哈弗H一车独大的格局将被终止。

——众泰的市场被谁拿走了呢？哈弗M不是唯一的力量！在5-6万元低端SUV市场，两厢车、三厢车、跨界车，都在共同蚕食众泰的市场份额。在5-6万狭窄的SUV市场，将会挤进越来的新品，包括华晨的小型SUV，昌河的小SUV。全民进入SUV时代是机遇更是风险，最后不是每个企业都可生存！

——当瑞虎脱离苦海雄起之后，江铃、陆风继续在低位徘徊。当越来越强势的竞品加入之时，一批边缘的SUV品牌极有可能被市场淘汰！

——2011上半年GL8竟然在MPV市场成为NO.1，这真是一个出乎很多人意料的结果！奥德赛从来没有如此灰头土脸过，抛开地震的影响乘以2也不会有太多的光彩。MPV市场就是一个新品匮乏的市场，只要你给一些合适的“颜色”，马上就会阳光灿烂的成长。

——瑞风可增长的空间基本到顶了，全新MPV助推江淮在MPV市场二次启航！不得不说福田等众多品牌，强力的掠夺了MPV的低端市场。在MPV市场的底端部分，正在展开一场无情的价格撕杀。要想获得长远发展，必需脱离这个苦海进入蓝海……

——在MPV市场一定存在行业大单的可能，否则途安6月-3327就没道理！在MPV的家庭化进程中，途安1.4T走也不完美。丰田逸致会开拓一个全新时代吗，不得不为MPV市场的家庭化再次打上问号？

——马自达8从来就没有突破过3位数，这或许就是最终的无言结局！在MPV市场打价格战没有什么意义，玩什么营销创新意义也不明显。笔者一直找不到一汽马自达在商务市场有力举措，就如猎豹如使难以打开民用市场、陆风很难打开汽油SUV市场一样，企业有自己最长的一个板。而此时的竞争恰恰用了企业的短板。

——森雅是一直在进步，但不是家庭MPV在发展！这是笔者纠正之前的一个错误观点。森雅的客户绝大部分在城乡结合部位，他们更多的需要是大空间载货性能和对复杂路况的适应性。森雅不是MPV家庭化的增长，而微车高端化的分食者。森雅的最大用途在个体业主的商用而个人的家庭用车……

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