——客户在哪里营销就在哪里！一定不要把汽车在四五线市场的营销复杂化，它与之前的营销比没有本质的不同之处。在产品主体不变的情况下只是客户的消费主力不断向下延伸而已，四五线市场营销在渠道层面就是如何带给新客户更多的便利。

——就是如何带给新客户更多便利这么一个简单的问题，就实实在在的考验着很多乘用车汽车品牌。考验的根本不是怎么样带给客户便利，是在带给客户便利的同时如何兼顾老渠道的利润和新渠道的生存。很多企业和经销商在新阶段渠道布局的纠结就在于此。

——在客户不断向下延伸的过程中，企业的渠道要不要同步跟进下去？如果跟进下去一级渠道的覆盖范围要不要调整？覆盖范围调整了销量指标要不要调整？指标调整了商务政策要不要变？商务政策变了经销商利润如何保持下去？三四线市场的营销对企业和渠道就是一个利益博弈的过程，当前还在探索之中没有找到平衡点。

——一二三线市场逐步饱和四五线市场崛起是不可改变的大趋势！在向下不断转移的过程中一定要设立全新4S店吗？新设立的渠道一定是要开辟全新的经销商吗？未必如此！店面的标准一定要以便利为原则，主要解决销售和服务两个基本要求；而渠道的主体要以鼓励现有经销商“二次创业”，现有经销商“二次创业”主旨是什么呢？就是把市场容量可以支撑的区域，去开设新的直营店、成立单独的团队、实施精耕细做。

——在向下转移的过程中，企业和经销商都需要多付出一些，四五线市场需要一个培育的过程。很多微车品牌就是从四五线市场开始做起来的-轿车只是刚开始！这里的潜力和希望不需要任何的怀疑，需要企业和经销商的战略眼光，并为之付出更大的勇气！很多汽车品牌正在联合经销商一同开发四五线和县级市场，而回避和搁置了渠道代理区域和投资主体的争议。经销商需要清醒知道，此只是权宜之计！市场开发成熟之时，一定是你失去之时

——企业把四五线营销简单化，就是一个渠道下延的过程，在下延之后要实现体系能力升级，否则难以形成实际的竞争力；对于经销商而言更简单的是一个观念的转变，然后是一个专业化团队的培养和打造，否则难以适应未来形成的区域化运作。

——对于一个复杂的多梯次的汽车消费市场，在面临广大的四五线和县级市场之时，企业和经销商的单方力量都非常的有限。当前对于汽车（轿车品牌）四五线的营销基本停留在对市场集客开发方面，而对渠道未来模式等核心主旨还未触及，或许还没有到最后的时候，可是这个问题迟早要来。

——对于四五线市场营销，行动和心理准备的都不够。

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