—途观只策略性的侥幸获得1-2月SUV销量冠军,3月CR-V再一次一飞冲天稳坐第一,同时超过了B级车市场的每一款车型,这是CR-V的荣耀更是SUV市场的荣耀!CR-V这一次突破更多依靠了2.0L的车型,也是一个不可不察的潜在危险信号噢!途观之于CR-V来说终究还是欠缺了那么一点点,或者说途观只拥有了人气而缺乏大量的客户基数,它在全国范围内的普及和领先还需要相当长时间的积累.途观能坐稳第二就相当不错了.

—2011年1季度RAV4一直在调整,化解去年4季度冲量带来的不良后果.没有办法的办法,去年悲催的一汽丰田需要一些利好的信息振奋人心,量成为那时唯一可控的指数.日本强震对汽车工业的影响还没有真正显现出来,至少目前的合资日系品牌表现的还不够明显,除非日系车型不遗余力的全保中国市场,否则RAV4和CR-V在SUV市场后力还真的打上问号?不是又给了途观机会,只是心疼消费者,还要继续忍受SUV的加价时代.

—你可以蔑视汉兰达的越野性能,可是不能否定它的全部!在城市里它是一个不错的伙伴,从内部空间和操稳性能都有可圈可点的地方,我们一个经销商朋友在市内开汉兰达的综合油耗是8.8L左右,对于这样的庞然大物谁会轻易的相信呢?不是为汉兰达做宣传广告,而是告诉消费者从来没有完美的产品,每款汽车都有自己的长板和短板,如果你很少在极限下用汉兰达的越野性能,在城市里你还真可以考虑选择它,每个月8000辆的销售可以说明一些问题.

—Q5同样选择了在1季度调整自己,与其说是产能的调配,不如说是自身策略的失误.加价不等于Q5天下无敌,当众多竞品纷纷到来之时Q5或许会丧失最佳提升机会.Q3在上海车展惊艳发布,奥迪下一次的领先或许就在SUV市场!在这一点奔驰\宝马\通用做得还远远不够,上述的几大巨头们早该倾力加盟,只是市场时机变得越来越胶着了.

—日本强震没有影响到普拉多,它的价格和终端都在双双上升.丰田汽车和它的渠道都应该流尚道德血液,制止住自己的不道德行为.其实日系车的终端售价都已经在上调,危成了日系挽救日益颓废格局的机遇.

—SUV市场期待下一个可以改变格局的车型,它又会是谁呢?

—ix5成功稳定住了10000的平均水平,智跑的上限不是6000这个数字!在SUV市场韩系的成长曲线相当得凌厉,只是ix35这个标杆给了智跑太高的目标压力,在市场上双品牌策略的兄弟车型都在暗自较劲.不用我们去质疑智跑还被抛在后面,悦达起亚已经不止一次思考过如何与ix35比肩的问题,就如同福瑞迪要不断缩小与悦动之间的差距!

—韩系SUV的4个典型代表还没有完成30000辆/月的军团作战业绩！悦达起亚的双跑需要加力上冲了，途胜在某些区域开展了大力的促销活动,它的终端价格非常诱人了,是不是对自主品牌的一次偷袭呢?是不是对S6和EX7提前打压呢?

—逍客还在继续攀升,难道也要突破10000辆!这是我当初没有预期到的,配置和功能的提供弥补了其它短板,很难说逍客是改款胜利还是营销的成功,更或者说是市场的成功?

—上海车展付守杰说要充分挖掘猎豹的品牌价值,3月3758辆是猎豹几十月的最好成绩,或许只是一次大的集中定单采购,熟睡的猎豹怎么可能会在一日醒来并且发威呢?有一种传统总是要被颠覆,有种领先总是要被超越～SUV市场的越野和复古时代一定会到来,在上海车展上我们或许已经听到SUV复古和越野时代前行的窸窣步伐,这一点我们的企业都有所警觉们?

—没有谁可以做到十分十美,长城漂亮的赢了哈弗H而凄惨的输了哈弗M系列!在上海车展你可以看到哈弗M的接班车型M4.对于非主流即使耗尽全部心血也很难进入主流,尤其对于一款边缘车型来说,汽车企业的老板们几乎没有信心去亲手掐死一款极度边缘的车型,那可是老板的亲生孩子呀!最后都是消费者替老板们做了痛苦的决定!

—瑞虎目标不仅要突破10000辆,还要超越哈弗H系列!奇瑞不该为迟来的增长高兴,应该反思多年的策略失误～众泰是一个被忽略的成功者,强大的长城哈弗M2都无法将其撼动!我很想多去西南市场与众泰的客户群体们充分交流一下,是什么吸引着他们呢?瑞鹰\骑士\陆风的最坏时代就要到来了,上海车展的S6\EX7就要全面杀来,这将推动它们进入更边缘的角落.韩系产品下压的阴影也在靠近!在最短的时间要么选择死亡要么选择涅槃！

—SUV是一个谁都可以触碰的市场!上海车展就给了我们这样一个信号,合资和自主都在不遗余力,又一次让浮躁的泡沫在SUV市场泛起!比亚迪的S6和帝豪EX7和哈弗H6是可以感受到的压力,一汽SUV概念车和上汽的荣威5系列是来自遥远星球的潜在威胁.或许这一次自主SUV们低估了韩系的SUV的市场影响力,这一次我们是不是有太兴奋了?自主品牌SUV这一次可拿下10-12万元这一程就相当不错了,千万不期望在15万那里有作为,那里还不是我们的地盘和我们的菜!

—MPV不是一个靠概念可以生存的时代!即使马自达8的销量已经比之前乘以了2!我私下里也不支持丰田逸致再造出来的FUV概念,如果只是为了传播产品的差异化优势,概念这一点显得并不重要!在MPV市场的商务用车里面,最核心的是集团客户的营销!

—MPV市场也不该是一个接受个性的时代!GL8是一个想不到的个例,我身边的同事和朋友,不止一个人在指责GL8非主流!可是总要有人去改变这个时代,一个大胆的非主流竟然如此大行其道!

—瑞风是MPV市场自主的骄傲,瑞风II代和畅新品可否引领下一次MPV风尚吗?有一点需要提醒江淮汽车的是,SUV之后是MPV!未来三年的产品要靠今天,江淮在MPV上面步子不够大!

—不得不承认MPV的家庭化还需要一个相当长的时间,在上海车展上我一直没有留一点精力给MPV车型,我们大部分的消费者都选择性的近视,MPV当前还是非主流,可是这并不影响一个MPV新时代正在开启......

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