—这是B级车市场的一次全新轮回,只是这一次的主角是德系!在被领先N年之后大众终于可以在B级市场有所作为,在日系强势霸占B级市场多年之后,全新帕萨特的上市将成为改写这一格局的关键所在!即使很多人都在议论全新帕萨特的价格高了那么一点点,可是第一眼看上去它已经完全不同于上一代帕萨特.所以就不要再孤立的看全新帕萨特21.88-31.08万的定价.这一次全新帕萨特瞄准的是君越-2.4L\雅阁-2.4L和天籁-2.5L高端车型,22万元以下的价格区间就完全交给老帕萨特领驭了!

—全新帕萨特上市之后形成＂双帕＂VS＂双君＂的格局，老帕会大胆向下探进入B-市场，双帕取代双君成为B级总量老大没有任何悬念～可在华南日系强势市场之外收复多少失地有待观察，可否助力大众华南战略升级也有待考证，大众华南战略成败关键在B级市场可否找到重要支点，新帕对大众不仅是一款新品那么简单.当然大众不稀罕军团作战下获得的冠军位置,在B级市场大众更需要一个单项冠军.

—雅阁\凯美瑞\天籁雄踞B级市场前三已经很久,只是这一次的对手准备的足够充分-37年的帕萨特来袭,应该可以容忍德系在B级市场找回一些尊严,这一次真正碰到了改变B级市场格局的一款车型.B级市场的客户有足够高的忠诚度,而且日系和德系的产品各具特点-客户也各取所需,日系守好强势的华南市场,在终端广泛开展客户口碑及忠诚客户活动,全新一代帕萨特的前进或许不是那么一帆风顺.

—根据区域化的消费特点,全新帕萨特垂直影响的是君越!在华东市场君越会被率先分食,看上海通用如何化解吧.

—迈腾B7L对迈腾垂直换代,定位要比全新帕萨特高!这句话的后半句应该是谎言,迈腾B7L的变化不足以支撑比全新帕萨特高的定位,迈腾B7L的定位再高就完全脱离了B级市场的主流定位空间,而且迈腾1.8T的价格已经低到哪里去了？一汽大众不会再去冒风险,即使迈腾B7L无缘B级市场冠军,迈腾B7L的定位也不会疯狂了.老一代迈腾从来就没有突破过10000这个天花板,迈腾B7L可否圆了一汽大众这个梦呢?

—君威的日子好不好过要看大哥君越扛不扛得住!上海通用的双君双品牌策略,在B级市场进则同进退则同退,这一次全新帕萨特来袭是否可以过得了这一关呢?双君的上升空间从2010年下半年开始就被封死了,这一次再遇到全新产品的入侵,相信日子会有相当的煎熬和纠结.K5和索8也会袭扰君威的下部空间,短期不会有大碍长期也要多关注呀.

—全新帕萨特和迈腾B7L提高大众B级市场的力量毋庸置疑,可这对斯柯达的昊锐来说可能是一场灾难,除了价格之外昊锐再也找不出强于帕萨特的优势来.昊锐可能越走越边缘～如果没有记错6901辆是蒙迪欧致胜创造的最好成绩,希望这只是一个开始而不是一个结束.长安福特在B级市场走了太多弯路,一直回避产品短板最终又不得不改变.教训总是最好的老师,希望换芯之后的致胜不再被边缘,否则会被韩系的K5和索8笑掉大牙的......几乎所有的人都忽略了北丰田的锐志,借助改款它也常徘徊在6000辆的位置了,这或许是北丰田除卡罗拉之外最大的突破吧.因为现在皇冠已经一败涂地.

—3月CC-3300辆的高点相当不错,上海车展上市的1.8T新车型,可能将CC推高到5000辆/月的位置,这个疯狂的想法不知能否实现.CC+迈腾B7的组合策略也是黄金搭档,它们与南大众明显的区别开来了～C5从起步就到达了3000辆每月的位置,当前依然还在踏步徘徊.小改款的C5也不会飞上天,加上日益复杂的竞争环境和重量级新品的到来,C5未来的日子真是越来越不好过了-不疯狂就会死亡!

—睿翼的价格与销量成反比,马自达6的下调放量,就是给睿翼的最好示范,只是当前睿翼的价格足够低了,难道睿翼很再越过5000的槛儿?我找不到东风本田思铂睿可以吹捧为成功的任何一点,可是在上海车展某媒体的稿件中,思铂睿也找到了成功的切入点～看来不是思铂睿不成功,而是我们拿了巨人的标准,来衡量一个不对称的品牌.

—K5起步就高于思铂睿!虽不是完全相同的事情,可是韩系在B级市场快速上位,还是非常值得称道滴!上海车展悦达起亚提高了K5的销量目标,我始终认为K5和索8不走马自达6的路,很难获得实际意义上的突破.K5和索8同样强大,只是它们会遇上更强大的全新帕萨特和迈腾B7L.

—3月的奥迪A6终于秀了一把,可是一季度只比宝马5多了5000辆,这是有始以来在中国市场最小的差距.未来这个差距是会扩大还是缩小呢?天都不会知道!本来看好的中高档车市,因为政府采购政策的调整,面临的竞争将越来越激烈,尤其是在民用市场的争夺更突出.

—当奥迪A6和奥迪A4苦苦被宝马和奔驰纠缠之时,我私下里一直担心奥迪的动作是不是太慢了.从今年的上海车展可以发现奥迪在中国还是有很多料可以抖的,A3和A1在多样化需求驱动下应该有不错的前景,只是领先的奥迪太自我了,一直根据自己的策略在行动.不管奥迪是否承认这一点,在中国市场宝马和奔驰这几年比她更快了一点，奥迪在中国需要加力到不遗余力才有可能被落下～

—上海车展巨人姚明代言了宝马7系,给我的第一感觉是宝马7系的空间优势.我没有宝马7系和奥迪A8的销售数据对比,至少宝马7系会领先奥迪A8一程,否则奥迪不会加快进口品牌的力量～奔驰在豪华车市比奥迪和宝马均有不小的差距呢,在奔驰快速发展的过程中有一点不得不提,就是奔驰的终端价格下调的太明显了,难道不担心品牌价值的缩水?豪华品牌也不能急功近利.

—上海车展奔驰中国推出了"我承诺我做到"的公益交通活动,这一点还是非常好的-在汽车社会到来的今天每个汽车人和媒体人都要为公益交通做一点贡献.高端品牌的客户群体开展公益活动会有更大的影响力.开高档车的不一定都是道德高尚的人,开奔驰的可以成为道德和承担责任垢人.对于高端的成功人士在金钱之外最高的奖赏是社会的认同和真诚的尊重.如果每个弱势群体在过马路的时候奔驰宝马奥迪的驾乘者都可以给消费者以微笑,那么整个社会的文明都会前进一大步.～汽车品牌开展公益活动,永远不要与文明交通和安全交通脱离,这是汽车人应该做好的事情,希望宝马和奥迪也要行动起来.

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