—AOO级市场自主三强F0\QQ\奔奔的距离越来越近,或许这一轮的贴身竞争不会有明显胜负.而在下一轮的竞争中我们还看不到AOO级自主三强的出路,在可替代的产品方面似乎还看不到明显的方向,而曝光的QQ的改款车型很难找到赞美之词形容～在AOO级市场我们一直存在一个偏见,AOO级的车型和市场撑不起品牌提升之重,奇瑞在品牌向上的过程中就刻意回避QQ～有谁低看过Smart呢,有谁说它没有品牌溢价,有谁说它利润微薄呢？

—合资品牌的产品线和产品定位下延是大趋势,在AOO级市场一定会有更多的合资品牌产生,只是在同一个细分市场里我们周而复始的重复～自主在下而合资在上的尴尬,问题不在技术能力,而在我们的思想和眼光.用现在的观念经营AOO级市场,自主品牌永远不会触碰到AOO级市场品牌的天花板～在AOO级市场自主品牌哪个产品综合性能\质量稳定性\产品工艺精细度等硬指标可与合资较量?不是Smat的品牌高于自主,而是自主的AOO级车本身的性能和质量和工艺不如别人!我们一直强调提升品牌,而忽略了车本身这个核心载体!把提升品牌这个空洞的口号放下潜心经营产品本身......

—我从来都没有敢忽视Spark和奥拓的潜在的杀伤力,靠近AOO级自主三强只是一个策略问题,它们可能会说到就到!只是我们现在还伤不起.在市场需求结构性调整的今天,AOO级市场的品质和服务之争会越来越明显,在向二三四级市场的过渡中,自主AOO级车型的优势会快速衰减～市场快增长结束的背后就是内涵式的增长,哪款产品拥有更优质的产品和更优良的服务就会在新赛段中强别人一步.

—熊猫在AOO级市场是个另类,它守住了自己的底线尽量向上,背后的辛苦只有企业和渠道自已更清楚.吉利如果更有自信可以充分开展产品的比对,比如熊猫与QQ\F0\奔奔在安全指标-工艺标准-千台缺陷数-首次故障里程-服务成本,看看自己在ZCPA的评价中有多少优势项目呢,然后告诉消费者优势项目带给他们的价值就行.熊猫的问题不在产品而在营销和渠道本身,至少多开展一些体验类的活动吧,让更多的消费者知道你的"大不同"

—在AOO级市场自主品牌不可能永远领先下去,一看合资品牌下延的策略与力度,二看自主品牌内涵提升的速度,这个方面不是技术和能力问题,而是观念问题-当我们不断向上追求时也不要忘记自己的根,它们同样需要同步提升.

—当华晨依托FRV苦苦支撑之时,很难想象到上海车展亮相的中级车530会有不错的表现.不管中级车530与宝马有多么的神似,在这三年的发展中华晨已经彻底放弃了中级车市场,华晨的品牌形象已经严重的缩水了,这是在销量被增长后更深层次的巨大损失～用多大的力量多能换回尊驰当初坚守的那一阵营呢?在奔腾和荣威系基本稳住市场地位之后,华晨会清晰的发现产品系列不断向下找支撑未必是对的!或许在那个特殊的时期,解决企业的生存才是第一位的,或许那时企业做出身不由已的决定～做汽车都会殊途同归,一看心胸,二看战略,三看坚持,四看技术,而这几个方面自主似乎都没有完全过关,大部分都输在了起跑点,都输在了急功近利!

—风云2是奇瑞继QQ\旗云\瑞虎之后的另一个成功品牌吗?在上海车展与一个奇瑞的经销商交流,他们坦然奇瑞这几年积极发展的思路,也支持奇瑞多生孩子打群架的策略,可就是不理解为何生出来得都是病孩子,他们甚至更直接的说出在每款产品背后都可以看到扭曲的心态,每个病孩子背后都是多方利益纠结的结果～我们不需要多生孩子只需要好孩子,所有这些奇瑞比局外人都更懂得.汽车产品只是表层的问题而已,背后还是人呀......

—F3和F3-R或许永远找不回往日的辉煌了,而捷达从开始一直辉煌到现在,自主品牌不需要胜在100米而是要赢下整场马拉松!再痛苦打掉牙也要和着血一起吞下去！这或许就是当前的比亚迪汽车，在下一次成功之前都要经受这种非议.不健康的泡沫终究会破裂,就看用多少的时间和在谁的手里破裂,而比亚迪汽车破得比奇瑞和吉利更快些,那是因为之前透支的更彻底一些～4月19日的上海车展我反复看了主力自主品牌的产品工艺性,发了吉利第一,长城第二,奇瑞第三的评价,比亚迪副总裁夏治冰在微博中谈文恩德在比亚迪展台测量展车的漆面质量和工艺性,并且明确提出了比亚迪汽车下一步重点提升的方向就是工艺～所有的事情大家都懂得,就看谁率先俯下身子做到.

—三厢赛欧的成功也没有成功激活两厢赛欧!曲线拯救乐骋的路再一次失败了～在上海车展的全新一代"乐骋"不管换成什么名字,可否被市场接受还真是一个未知数,至少我私下里对它并不感冒,总有一种怪怪的感觉如同AO级市场中的乐驰和雅力士一样,注定从出生就被边缘.

—是呀!东风雪铁龙已经让人彻底忘记了富康品牌!这也注定了PSA彻底放弃了8万元以下的两厢车市场,C2和207都不是这个市场的那一道菜.PSA在中国市场投放的每一款产品,很难找回一款与中国结缘比富康还深的品牌.在富康品牌的传承上面也是一个没有对错的问题,在个人的情感层面上PSA不该把富康雪藏的如此之深,或许复出还没有到时间吧,或许会在复古的那个遥远的轮回之中～在PSA产品设计中国化的进程中,DS5系列这道好菜是否会合中国人的口味儿,还是边走边看边吃边聊......

—上海大众的全新帕萨特完全抢了Polo品牌的风头,在上海车展期间我几乎没有仔细打量她,包括Polo品牌的全新三厢车型！全新帕萨特还真未必可以取得Polo在这个细分市场的领先位置,上海大众对三厢Polo潜在市场的低估绝对是一个错误,应该清楚知道在AO级市场不仅有一个骊威,还有更重要的新阳光\锋范和瑞纳!

—某个细分市场进入均衡的阶段之后,市场的力量就很难再被打破,除非你有过硬的产品来撬动它!Polo撬动骊威就是一个典型的例子,骊威要想夺回失去的冠军位置来并非易事,在没有更具竞争力的产品到来之时只能靠守势维持,或者说以牺牲利润来换取市场位置,这是不可回避的产品生命周期规律,最好的也只是让新旧产品的过渡不那么生硬.

—新飞度和新天语分别在上海车展的前后发布上市,还是上面那句话-这样的小举措无法改变市场竞争格局,只是维持稳定保持自己固有的地盘,至少在三年的时间内日系都是以守势为主.广本的经销商告诉我新飞度在AO级市场多私的精典和出色,也策略性的告诉我广本照顾了雅阁和锋范而在产品有限的情况调低了飞度产能!经销商说得都是对的又都是错的,飞度精典只是纵向给自己比,与竞品横向比未必还精典,市场还是那个市场而竞品不再是当初的那个竞品!

—谁都可以轻松的超越比亚迪F3,腾翼C30就是自主品牌的代表!比亚迪F3的超越和被超越都是如此简单,恰恰说明了自主品牌在内涵方面的缺失.有些路不可能走得太快,太快了很有可能重头再来一次.比亚迪\吉利\奇瑞都在证明着事物发展的客观规律,而现在的长城在高调之外也读到了一丝的自我膨胀,这是自主品牌的又一危险信号-淡定

—赛欧还是当了细分市场冠军,我不得不再次承认低估了合资下探的能力,高估了自主在经济型车市的抗压能力!合资品牌下探挤压自主品牌的典型案例,只要合资品牌一加力自主品牌就吃力!在合资自主上面我一直持反对意见,因为合资自主车型绝对不是旧车扣个新外观那么简单.自主品牌与合资自主谁是纸老虎还不确定～自主还伤不起！某个大领导那句中国领导世界汽车行业是狗屁的话绝对是真理......

—当主观的认为乐风\福美来\悦翔已经非常吃力不行之时,在市场结构性调整的今天它们的表现还是十分神勇!不得不提赛欧和乐风在狭窄的5-7万元市场经营出了双品牌,不得不说福美来在被市场增长之后在调整之际被再被调整,不得不说长安悦翔完全具备重返万辆以上的能力.

—同悦解决了江淮吃饭的问题,和悦让江淮步入小康生活,而在风云突变的市场环境中,和悦和同悦还要与时俱进的不断改变,否则自己的饭碗极有可能被打破!江淮的双悦或许渡过了最痛苦的时机,从去年下半年的持续调整中走了过来了,当前市场调整下可以稳住16000的总量还是不错的,希望这只是启稳的一个开始而不是一个启稳的结束.

—3月帝豪EC7和EC8合计达到10795辆,不得不说是吉利的可喜进步!上海车展的帝豪EX7和EX8是未来在SUV市场不可忽视的自主力量,或许这一次自主品牌在SUV市场的向上挑战也有了谱儿.总是在看到帝豪成功之后感受到全球鹰和英伦的不给力,吉利一步要解决均衡吃饭的问题了.

—3月瑞纳继续向下调整,如此深幅或许不是偶然?难道东风日产的新阳光率先吃了瑞纳的市场,那广汽本田的理念也不可不防了.瑞纳的问题不可察～瑞纳扛不住新雅特也会难受,瑞纳如果扛不住,在7万元以下的市场,韩系车面临全面溃败的可能?在悦动\福瑞迪\索8\K5向上之后,有没有一种感觉-韩系在10万以下的根基有些不稳,有些空心化

—看了老三样的代表除了佩服还是佩服,看了自主的骏捷除了感叹还是感叹!(一款合资近30年的老车型长久不衰历久弥新,一个自主不足5年新兵后力不足即将夭折)自主输给合资不单纯是在结果上而是在起步上面!自主与合资的差距不仅在数字上面,更多的差距是我们看不到的内涵,更可怕的差距是我们的心胸和心态!赶快收起中国汽车领导世界汽车的屁话吧?!

—3月新阳光-13865辆超过了锋范-12267辆,这是锋范上市之后遇到的首次被超越!这只是一个信号,广汽本田所有合资车型或许都将进入下行通道,雅阁\锋范\飞度\奥德赛的日子都不会如以前那么舒服,这也是广汽本田产生第一个合资自主理念S1的根本原因,产品链过于单纯在中国市场无助于其发展.中国市场车型如此过江之鲫\汽车消费如快速消费品对新产品那么热爱～本田的精品策略在中国市场不得不迂回低头.

—新阳光改变了AO级三厢市场的格局,上海大众\一汽丰田\长安福特都没有如此大胆的想象过!上海大众对三厢全新Polo的营销策略十分保守,上海大众即将丧失一次在AO级三厢市场快发展的机会.长安福特从来没有想象过拉升三厢嘉年华的市场地,或者曾经想过认为不可能又放弃了.在AO级三厢市场还有广阔的发展空间,只要心不曾放弃,就没有到达不了的高度;只要心不曾放弃,就没有过不了的槛儿.大众\丰田\福特或许已放弃AO级三厢车市......

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