2月10-20万车市特点
1.10-20万元市场的主流车型环比回调幅度平均在30%左右,比整体市场的调整幅度明显偏小,中级车市场当前还是稳定的中坚力量.
2.一汽大众2月环比回调异常明显,疑似生产线调整影响整体产能,综合评估1-2月水平远逊于上海通用和上海大众
3.中级车市场的内部竞争也有分化的迹象,尤其以科鲁兹为代表的车型增长较快,加上K5上市对中级车市场的影响,中级车市场的价格战越来越近了.

1.两厢福克斯几个月的销售表现持续惹眼,2月份遥遥领先骐达和高尔夫6.在产品没有任何举动的前提下福克斯快速提升,直接的力量可能来源渠道体系的力量.难道长安福特的新总裁,为企业和营销注入了新内涵?

2.骐达1-2的表现没有值得称道的地方,可对于即将换代的骐达来说,维持似乎是当前最好的选择.

3.高尔夫6在2月的垂直回落终结了它的神话,回过头来仔细看高尔夫6的平均水平一直在5000/月,再向上突破似乎是高尔夫6短期难以逾越的一道槛.全国21个城市的消协认定加价违法,这对于高尔夫6来说是不是一个严厉的警告呢?

4.英朗XT在10-15万两厢市场处于第三梯队成为了常态,笔者认为上海通用对英朗品牌一直留有力量隐忍未发,因此10-15万元两厢车市场短期掀不起什么波澜来.

5.东风神龙在两厢市场的207和C2率先受辱,其次又把耻辱钉在307和世嘉上!这可是曾经诞生两厢第一车型富康的东风神龙,是丢了自己的看家本领还是现在的渠道日子好过了,而不需要两厢车型再填补空白了呢?

6.I30没有完成提升品牌的使命就进入快速衰退期,在两厢市场北京现代需要更给力的时尚车型.关于引入什么样的两厢车型北京现代懂得!瑞纳不就是很好的例子吗?

1.凯越和悦动不出大的意外,如捷达一样热销20年不是问题!别管凯越将来如何改头换面,在上海通用最痛苦的时候,是凯越一车独撑过来的;别管悦动是否可以强压凯越一头,推动北京现代走出寒流的就是悦动.在中级车市场大发展的岁月了,凯越和伊兰特已牢牢打上时代的记号.

2.悦达起亚或许可以将福瑞迪打造成过20000的中级车,K5的高调系统营销对福瑞迪会起到潜移默化的推动作用.看了K5前前后后的营销,福瑞迪没有理由比悦动差那么多.

3.从销量和品牌定位上衡量奔腾是成功的,从自主品牌创新方面衡量奔腾是失败的!这一点是大家都知道的公开秘密.在马自达6不断下调定位的情况下,奔腾的价格区间会受到持续的挤压.一汽轿车下个自主创新的领先车型在哪里呢?向上是要靠红旗复兴吗?向下就不再考虑新车?

4.花冠绝对是一汽丰田的功勋车型,早期拉着一汽丰田的庞大身躯前行.当丰田遭遇召回危机之后,花冠重新被崛起继续拉着伤病的一汽丰田前行.

1.当福瑞迪月销量轻松过万之后,东风雪铁龙应该意识到,在世嘉上面还有更大的潜力可挖.东风雪铁龙和它们的经销商们或许已经相当满意了,否则不会允许世嘉徘徊这么长的时间.
2.景程要在憋屈中迎来最伟大的一次垂直换代，采用欧宝平台的全新景程要跨进B级市场。当前留下的最大悬念，一是全新景程是不是如K5一样在A和B之间分食市场，二是新老景程会不会同代销售。
3.比亚迪F6比帝豪EC7如何?这是比亚迪都没有认真考虑的问题!认识F6只源于它的性价比概念,可在8-10万市场光有性价比远远不够,骏捷不就是一个典型的失败例子!F6依然任重道远,绝对不是换个高性能动力那么简单.比亚迪营销的魅力在执行上面,在营销策划上面还有待提高.

1.不知不觉之中科鲁兹跨到了20000辆的俱乐部,这是给新宝来和朗逸最给力的警告.1-2月科鲁兹已经抛开了新宝来,与朗逸相比也只是一线之隔了.科鲁兹VS新宝来VS朗逸也该有一场像样的战争了吧?速腾在关键时刻总是派不上用场,当科鲁兹远远把速腾踩在脚下之时,一汽大众就没有考虑过在产品和营销上自己已经出了问题.
2.卡罗拉/轩逸徘徊了很久,与科鲁兹没得比/与新秀福瑞迪也没得比.难道中级车市场的消费者,都对日系车有足够的抵触情结吗?卡罗拉和轩逸同比环比明显的下调,需要引起企业的足够重视.

1.英朗GT是给速腾们的又一个警告信号,英朗GT和XT在2011年会如双君一样出色.英朗GT和科鲁兹或许让中级车市场再没有了宁静的日子,而南北大众的速腾/明锐/朗逸/新宝来四大金刚已经开始乏力了.
2.明锐和思域是中级车市场中最低调最实际的两个典型代表,一个没有更响亮的品牌/一个没有更新的外观,可是斯柯达和本田在中级车市场就这样坚持着,这也是营销的另一种魅力.
3.马自达3和标致408只可以让渠道体系吃饱而吃不好,在若大的中级车市场马自达3和标致408依然是最逊色的!如果竞争加剧两款车型未必能守得住当前的份额,这是不得不多考虑的潜在风险.

1.马自达6继续回调消化2010年12月冲高带来的压力,它新面临的挑战是来自K5的直接压力.当K5也以B级产品进入A级市场的策略出现,马自达6会有更好的阻击方法吗?
2.荣威550的问题已公开化了,比公开问题更重要的是,上汽后期如何使荣威550复兴.K5难道对荣威550没有影响?不可不重视!
3.奔腾B70与马自达6有本质差别吗?价格差了2-3万元/销量差了30%左右,这两个数字说明得就是品牌差距吗?
4.MG6吗?继续省略,关注MG和荣威的融合……

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