1.SUV市场每天都在创变新时代,CR-V是创新的典型代表-除了销量之外越来越多的新品牌也都在创新,2011年

SUV市场必将成为自主品牌迅速发力的一年;

2.忘记途观12月份的不足千辆而记住1月的开门红,饥饿营销的途观需要10000以上给次力了,否则就太没有水准

了,当很多车主等到它心痛时还是看不到它,不过身边很多人已经开始津津乐道起亚的智跑可以替代途观一下了,不

知他们为何会有这种关联想法,再不加力途观就会骑虎难下了,毕竟大市场环境在改变;

3.丰田还是SUV市场的大赢家,RAV4\汉兰达\陆地巡洋舰\普拉多的总量和产品布局都非常了得-丰田赢在SUV的

高端市场……这一点大众和奥迪的联合布局也没有任何与丰田的可比之处,在丰田召回危机不断深入之时,可为当作谈资的仅是一个SUV而已……这就汽车业的老大!

4.最强大的时候也是最薄弱的时候～每个公司都在考虑扩张做强做大，极少有公司考虑瘦身或者较合适的规模～即使每个企业都有自己的战略规划部门，即使每个企业都有市场调查部门～在扩张的过程中人性的问题让我们再难以停止前进的脚步～直到危机真实的发生时才意识到出了大问题～丰田的危机不是某个方面的问题,就是大企业病的一次集中体现.

1.中级SUV市场是韩系的天下,当初没有人想到ix35会过万辆;起亚智跑还要加力,资源短缺和加价短期影响智跑

的放量,K5上市还会策略性的给智跑让路;

2.在这个细分市场中总会发现那些昔日的SUV王者们,可惜硬派的越野SUV淡出了历史舞台,我一直坚信硬派越野

SUV的淡出是暂时的-复古只是时间问题,毕竟未来是80和90的,他们对大同的城市化或许会感到乏味,那时硬派越

野SUV会复活,如果仔细观察一下陆虎的第四代车型,它已经把传统的硬派与时尚进行了完美的融合,在城市外之外

SUV市场正在寻觅新的出路;

3.SUV市场的下个方向在哪里,从硬派越野到城市化,从城市化到运动化,将来会从运动化向跑车化过渡,再一个就是复古.

1.这里是自主SUV的天下,哈弗H系列是大哥大;

2.奇瑞是蜇伏之后的突然警醒,瑞虎连续四个月的表现确实给力,早知道现在何必走那么多的弯路;

3.众泰的菜不是哈弗M系列的,即使长城投入了再大的人财物力-总要有别人的生存之地,别人也总有自己的一技之长,众泰是个好例子……

1.传统的1月不是MPV的好时节,瑞风和GL8的发力与时间无关;

2.GL8两代同堂是MPV市场的创举,也是上海通用的稳健策略,薄弱的MPV市场还容不下扯蛋的行为;

3.马自达8的无敌第二排/S-MAX的时尚就是步子迈得太大了,在MPV市场成为主流之前,中庸是最可取的策略;

4.途安对家庭化来说是个新起点,还要多看后效才可定论,森雅和普利马都撑不起MPV的家庭化时代……

5.MPV市场还要才人出……

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