——CR-V和RAV4受到地震影响，最大的悲催不是对企业产生影响，而是对消费者享受更优惠价格的一次剥夺！CR-V和RAV4的终端价格会上升，途观的加价会继续下去，最大的不幸当然是消费者！要么苦等CR-V和RAV4等日系SUV更长时间，要么就忍受途观的“无耻”加价行为！

——4月SUV市场的同比增长幅度降到19%！如果只是短期的开票行为还不可怕，可能是日系地震的短期影响！如果长期在终端的上牌也有所调整的话，SUV市场的高增长时代同样划上了句号！对于如此复杂的环境现在还下不了定论！直觉告诉我SUV市场已经变天了-需要时间再确认。

——Q5-4月的提升与汉兰达的下降没有必然联系！只要奥迪可以放开Q5的供应会有更大上升空间。当奔驰GLK的国产化越来越近时，留给奥迪Q5的黄金时间已经越来越少了！在SUV市场可谓同时起步的奥迪与奔驰，在未来10年内的竞争中不会再出现奥迪与奔驰轿车之间那么悬殊的差距吧？

——当身边的IX35和智跑越来越多之时，IX35和智跑的销售数字越来越不给力！如果韩系SUV的销售出现下滑，那么整个中高端SUV市场会出现大面积的调整。看看4月-IX35的惊险一跳，即使当前不这么残酷，至少也是一次内部调整，回避高位回落的风险吧？

——很多人告诉智跑比IX35更受看！只是智跑的上升通道没有IX35那么凌厉，如同索纳塔8要比K5快热一样！这个问题需要起亚仔细思索，不是简单的营销差距而是体系差距！狮跑的回落没有理由要途胜快，智跑与狮跑的差异化足够，除非起亚为了品牌考虑，不愿将狮跑的价格露出底裤！

——逍客的回落在日系品牌中算是最小的一个了，我一直私下认为8000以上不是逍客的位儿！它没有那么强悍

——猎豹的品牌再造需要一个长期的过程，上海车展付守杰的一句猎豹实现至少需要3年！

——看到猎豹和帕拉丁硬派SUV的坚守，突然让我们想起10年前我与切大队试驾某款SUV的情景。这10年来那些吉普情节的钢粉们一直在活跃，不是所有吉普都叫JEEP，不是所有SUV都叫SUV！在城市SUV兴起而越野SUV衰落之时，吉普车主们的沸腾血液告诉我们，王者终会归来！

——哈弗H和瑞虎表现的相当淡定和稳定!难道这次SUV市场的调整从中端和中高端开始?瑞鹰/骑士/陆风的表现也是极度的稳定,当前看不到任何大战前的气氛!

——比亚迪S6来了,企业的保守目标是5000/月!只要S6产品本身没有瑕疵,S6突破10000/月只是时间问题!比亚迪的渠道力和销售力值得让人尊敬,当然成本控制能力同样值得自主品牌们学习.在S6对自主SUV阵营的蝴蝶效应显现之前,长城和奇瑞会推出什么举措值得关注.

——如果比亚迪快速推进S6-8.98万元的车型,那么SUV自主阵营的价格体系马上就会巨变,除非在第一阶段内比亚迪S6会主推高端版本的车型.早上看到湖南车展的S6预订超过了400辆，比亚迪@普通一冰 的分区策略或许会创造多个这样的奇迹！还是那句善意的提醒,戒骄戒躁/稳健前行,S6的路还很长很长,把基础夯实!

——在哈弗M和Soul之间对标,你会选择谁呢?一个放在SUV里面统计,一个放在轿车里面统计!如果Soul的价格放到8万以里会是一种什么情景?

——MPV的家庭化还有相当的距离,即使声嘶力竭的把喉咙喊破!普利马/途安/森雅的数字一次次向我证明,现在谈MPV的家庭化有时为时过早!可是我坚信这是一条必由之路,我身边的很多朋友已经在告诉我计划选择MPV这一车型,只要企业再多努一把力,相信家庭MPV的时代就早到一步!在十二五规划中民生是被提及最多的一个词,而和谐民生是支持家庭MPV时代的最好基础,在MPV面前愿意持续保留这一份感性!

——不止一次听到身边的人争论全新GL8的造型,就是这么一款造型毁誉参半的车型,就这么堂而皇之的进入7000的高位了!而奥德赛在用不断的下行示弱,日本地震会不会支持GL8走高到8000甚至10000呢?MPV市场应该是两极分化最严重的细分市场吧?上海通用在豪华轿车市场的屈辱,全部在MPV市场找回!

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