—CR-V还在惯性向上，突破1.5万辆/月是东本的下一目标。越来越多的强势对手没有将CR-V拉下马，途观的加价反倒成全了CR-V的今天。一时紧张的CR-V可以适当松口气，若大的SUV市场，可抢可夺的空间还是很大的。RAV4遇到危机了，途观加价了，CR-V还可更疯狂。

—RAV4出现了较大幅度的下调，对于减产安排的一汽丰田，RAV4的下滑是预料之中的。经销商难以承受连续三个月以上的库存压力，更难以承受大幅降价促销带来的利润损失。危机不会这么轻易过去，RAV4或许会从此走入下行空间，留给CR-V更大的市场，对于日系的两强SUV，CR-V将在此役中受益最大。

—谁抢了汉兰达的市场？多种危机并存后，汉兰达终于下调了？Q5不是替代者呀，当前Q5表现还是相当的逊！豪华级的SUV整体出现了下滑吗？

—根据南北大众的产能规划，途观和Q5的产能今年不能很好的保证。途观和Q5加价丑剧还将持续下去，两款产品不会受到SUV市场大趋势的影响。可是上海大众4月份的整体产能和销量比3月缩减的明显，而途观的生产增量并没有任何增长。上海大众或许有意控制途观的产能，否则加价破灭后对销售非常不利。上海大众在途观上面说了一个谎，还得再编更多的谎话来圆这个谎。

—韩系车垄断了中级SUV市场，这个收益比日系车更强。ix35没有产能限制，更是北现提升品牌的扛鼎之作。策略不同将形成完全不同的结果，ix35将成为2010年新SUV中增量最快的车型。

—北现去年收获于“伊悦组合”，今年将收于“途ix”组合。途胜+ix35在4月的销售接近了万辆，如果新旧两代可以更好互补，北京现代在SUV市场的突破，将从实质上面率先超越东风本田的CR-V。

—狮跑还在加速，起亚车展亮相新的SUV也将在年底推向市场，东风悦达也将成为最快在SUV市场收获的企业。有时事情那么复杂又那么简单，对于快速发展的汽车市场，只要有好的机会判断和推出合适的产品，企业总会获得异想不到的收获。韩系车领导中级SUV市场大势已定！

—华泰终于在SUV上面有了大突破，合适的产品+合理的定位，还可以让圣达菲走得更远。不过北京现代新旧同代的SUV策略，是否会下压影响到圣达菲需要引起注意。另外一个方面，华泰在北京车展展出的新SUV，嫁接了卡宴的身段和宾利的前脸，它的未来是值得担忧的。

—逍客和奇骏也在缓慢复苏，东风日产的SUV缺陷明显，在SUV市场布局加快的今天，刚刚脱困的东风日产需要下步SUV策略，否则未来3年的市场再也容不下东风日产了。

—猎豹和帕拉丁更加孤单，刚刚结束的北京车展，或许让越野SUV找到了感觉，以北汽为首的复制牧马人，体现了硬派和时尚之风。即使将来硬派依然是非主流，帕拉丁和猎豹至少在时尚化方面，有所突破才是。

—哈弗M系列上市后快速向上，小型化和家庭化的趋势，让哈弗M2有更大空间。众泰几年来的领先优势，在今年下半年的市场中会受到M2的强势挑战。

—10万元SUV市场是自主的阵营，在自主阵营中长城要绝对领先江淮和陆风。看着若大的SUV市场空间，瑞鹰和陆风的突破是有强大机会的。可是江淮对SUV倾注的力度不够，后续车型缺乏。而陆风对X8的定位又太过自信。没有大的动作，长城在SUV市场领先自主不可阻挡。

—普利马和森雅继续领衔MPV市场的增长，这代表了MPV家庭化的趋势春江水暖。放眼看一下MPV市场的各款车型，商务大一统的格局短期不会改变。一是有市场的接受程度问题，二是企业在产品策略的推进速度。但是普利马和森雅的持续增量，给出了这样的积极信号。

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