—唱衰中国车市的论调一直没有停止，4月车市环比超一成的下滑又多佐证。笔者一直认为2010年乘用车市发展会现“V”型趋势，在政策推动效果逐步衰减、经济发展形势复杂的情况下，2010年6-8月期间将成车市最敏感和最关键时期。6-8月的环比有望继续下调、同比增幅将继续收窄。

—2010年环比下行与2009的环比上行，将使两者的差距在接下来会更加微乎其微。这并不代表车市就此出现拐点和趋冷，相对高位下的运行依然是高质量的。当然，乘用车市的发展正逐步出现结构性调整：轿车增幅落后于SUV和MPV，轿车A级市场增幅缓于中级和中高级市场；乘用车市场的自主品牌，正面临发展和利润的双重挑战。

—乘用车市4月份从理性向更理性方向发展，汽车从业人员也应从理智向更理智方向转变。内涵式发展对于自主品牌尤为重要，不仅是当前市场发展特点必须，更是自主品牌50年都不能变的方式，否则汽车强国无望！站在哪个角度审视汽车市场将来的发展非常重要，以2010年北京国际车展为分水岭，中国汽车要逐步摆脱销量为纲的阶段，逐步向以技术为核心的汽车强国转变。

轿车：高位高质运行

—4月轿车市场环比下行同比增长收窄，对于高位运行下的轿车市场，近76万辆依然是高质量的。4月份轿车市场的高质运行体现在三个方面：一是政策支持力度调整后4月销售还是16个月来的第四高点；二是去年底和2010年初的提前透支消费和4月清明节气、2010北京车展的双重外部环境，没有造成4月轿车市场的大幅浮动。三是燃油价格上涨、各地停车费用提高、原材料价格上涨因素影响，消费者和企业平稳消化过渡。

—2009年4月比3月环比明显增长，2010年4月比3月环比明显下滑。2009年车市以4月为起点展开了全面上攻趋势，2010年将以4月为起点进入为期4个月的软着陆过程。理性看待2009年和2010年4月份形成的剪刀差，就不会产生过于悲观的论调，2010年1-4月轿车市场依然保持良好势头。

SUV：启动全民时代

—4月SUV市场继续保持高销量态势，与3月份创下的15个月新高几乎没有差别。有一个新特点需要关注：SUV市场各车型的销售出现了分化现象，CR-V、IX35、途观新车增量有贡献，汉兰达和RAV4销售松动出现下滑。增长对于SUV不再是唯一主题，在不同品牌和不同车型之间，4月份出现了部分转换的迹象。

—2010年刚刚过去的北京国际车展，86款SUV的集中亮相让笔者震惊不小，如此大量的SUV车型将在未来3年投放市场。从企业的产品策略看，SUV的高增长时代还将持续，并且向全民普及时代发展。SUV市场正步轿车市场的发展规律，多款SUV的出现将分级别化，比如北京车展86款SUV车型中，AO、A、B、C级各款车型都有。

—SUV市场未来另外一个特点：北京车展各自主品牌的SUV车型，分别向10-15万元、15-20万元两个新细分市场发展。自主品牌对SUV市场中级和中高级的步局，快于当前在轿车各细分市场的布局。能否获得市场支点实现飞跃值得关注，自主汽车提升品牌从SUV入手实现曲线救国，或许也是一个值得探索的路。

MPV：家庭化春江水暖

—4月MPV市场微幅上扬，GL8、普利马、森雅领衔增长。MPV能否成为SUV之后的被增长车型，MPV的家庭化趋势是不是春江水暖？北京车展是否定义了MPV将来的家庭化发展趋势？从当前MPV的销售主力看，商务依然是绝对主流。但另一个不可忽视的信号，普利马、森雅的连续增长，我们应该捕捉到家庭化的潜在需求。

—MPV的家庭化是未来趋势，MPV大的发展需要家庭化支撑，如果说SUV是第二辆，MPV会是第三辆。根据欧美发展规律，SUV和MPV在中国市场，大有可为空间。面对机会，在中国市场如何布局MPV车型，如果将家庭化提早导入，将决定MPV下个阶段的发展和普及速度。

6-8月传统的销售淡季马上就到，各品牌在各区域的优惠促销力度，将会一轮高过一轮。在淡季到来的阶段，优惠促销将成最好的集客和成交手段。买车时节有时差开旺销期也是不错的选择，就像买衣服一样，可以在冬季选择夏季衣服、在夏季选择冬季衣服，这样就可以获得更优惠的价格。如果6-8月你喜欢的车辆有足以让你心动的促销价格，就没有必要等到第四季度的旺销期集中购买了。

（新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）