中汽协4月最新数据显示，A00级小型车中，奇瑞多年当家花旦QQ，从领先到被领先！这是奇瑞发展过程中的最大耻辱，这也昭示了奇瑞的潜心发展阶段，远远没有结束。在未来相当长的时间内，奇瑞都要忍受这种非议和指责，换来自身真正的蜕变新生。Spark终于回到先前的位置，这样看它感觉舒服些。熊猫还是那个慢悠悠的熊猫，奥拓不再是当初那个奥拓。只要蜕变，终会痛苦。因为我们寻求不同。

中汽协4月最新数据显示，10-15万元的中级车市场，悦动、朗逸、科鲁兹领先三甲。以南北大众为核心的四款主力车型，受到了部分车型的钳制作用，近来销量不增反降，大众一直在华主导的T动力之风几乎囊括了中级车市场所有的车型，可带来的增量寥寥无几。中级车市新一轮的暗战正在升级，南北大众在中级车市的布局和变革，将导致大战随时会一触即发！

中汽协4月最新数据显示，10-15的两厢车市场，高尔夫和英朗真得来了，连续两个月突破4000辆的水平，并且与福克斯和骐达的差距日益缩小。在未来的的某一天，四款车型的竞争也如中高端车市一样，都在伯仲毫厘之间。北京现代i30似乎有了日暮途穷的感觉，越来越让人担心，也与品牌提升差距越来越大。品牌的改变，真得不是一朝一夕的事情。

中汽协最新数据显示：4月中高端车市凯美瑞继续领跑，这是连续二个月凯美瑞超过雅阁。凯美瑞、雅阁、天籁、领驭、君越五强格局更加明显，彼此差距越来越小。这是充分竞争的信号，或许也是价格战来临前的征兆。刚刚脱开生死魔咒的睿翼有所起色，昊锐、C5、思铂睿的垫底之作，短期或难有根本性转变。

中汽协最新数据显示：4月SUV市场继续保持113%的同比高增长。在合资品牌SUV车型中，CR-V、RAV4、汉兰达继续保持三甲位置。韩系三剑客继续领导第二军团。IX35的突破快于途观和Q5，一定阶段内途观和Q5将继续上演加价丑剧。不管是产能限制还是其它原因，上半年大众和奥迪在SUV市场不会有根本性的销量突破。

备注：仓促整理部分数据，难免有不足或有差别，更全面更精确的数据，即将刊发。

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