企业

车型

6月

销量 

1-6月累计销量 

1-6月

同比增长

1-6月

细分市场占有率 

1-6月细分市场排名 

点评 

东风神龙

富康 

435 

8782

-41%

0.68%

38

如此可怜的业绩,没有退市来得更干脆.有一点,东风神龙已经内部对其停产了,否则不会有这样的销售.采取限量供应,是对富康品牌最大的讽刺.老三样的富康,生时伟大,去时这样不干脆.再经典也有谢幕之时,只要有替代车型,干脆离开不是坏事.赛欧的退市,不是成就了一个乐风吗?

爱丽舍 

6011 

26763 

99% 

2.06% 

18 

一次难得的改款,配合上一次大胆的价格策略,成就了新的爱丽舍.从爱丽舍的销售来看,不能简单用东风神龙不会营销来概括了罢?产品力突出时,还是可以出来一些像样的成绩.既然做出这样的付出,东风神龙还需要再努力,争取可以月销上万辆. 

毕加索 

204 

2569 

-3% 

0.47% 

22 

一款无关紧要的车型,不会掀起太多的波澜. 

C2 

477 

5428 

-44% 

0.42% 

40 

典型失败的双品牌策略,企业没有象样业绩,更关键是客户的服务没有办法保障,这才是根本呀. 

凯旋 

1411 

10416 

-42% 

4.08% 

6 

凯旋的价格一调再调,但是没有爱丽舍改款的好运气.不用再去刨根寻找凯旋在质量和定位等诸多方面的不足.如何解决现实的问题,真得太费心神!凯旋,就这样没有机会了?

三厢标致307 

3390 

29219 

6.1% 

5.37% 

8 

改款和调价之后,三厢307也有了突破.没有办法,在竞品增加之时,它不得不自降身价. 

两厢标致307 

2024 

10922 

新车 

2.01% 

16 

两厢307来得晚些,但并没有影响到它的业绩,对于刚上市的新车型来说,可以维持这样的销售还算不错.下来就看能否稳住这个趋势了.再不行,还可以调价,夺些骐达的市场,还是相当容易的. 

206 

1995 

8973 

-42% 

0.69% 

37

与上市初期的轰轰烈烈相比,今天这样的反差有些太大了罢?还是没有办法,只能等着改款新车型,来缓解它的困局了.

合计 

15947 

103072 

1.3% 

3.92% 

11 

非常失败的东风神龙,划出了销售前十,这样的业绩,实实在在的考验着它的渠道经销商.如果没有客户的基础,经销商的赢利能力都会出大问题?怎么办呢?笔者也没有好办法,没有好建议.看看C4是否可以让它让它们咸鱼翻身. 

天津一汽

夏利 

7301 

66658 

-2% 

5.14% 

4 

天津一汽的根呀,这样维持也不行呀.北京车展上改款的新车型,还值得一看,至少比现在这样更有前景.夏利虽然不是捷达,但也有不少的优势.它的经济性和服务便利性,还是相当不错的.至少在当前,天津一汽还少不了夏利,那就好好的经营. 

威乐

404 

3207 

-63% 

0.29% 

无名 

一次大幅降价,曾经挽救被边缘化的威乐.在诸多竞品降价之后,威乐再也没有跟进的能力.没有办法,市场就是这样优胜劣汰.它的改款车型,怕不会受到市场的认可,再等等它的价格罢. 

威志 

4924 

29343 

70.9% 

2.26%

16 

没有威志的增量,天津一汽真得一无是处了.自主研发,也是可以出成绩的.希望徐建一的自主新策略,可以救活天津一汽,否则这样下去,它们真得没有出路了.

两厢和三厢威志,在品质和性能方面都不错,如果在营销方面可以再有新动作,不仅可以顶住价格压力,也可以获得更多市场份额. 

威姿 

103 

807 

-9.0% 

0.06% 

无名 

雅力士第一个月就卖了威姿几年的销量,真得让人感觉到汗颜.天津一汽特殊的产品策略和客户群体,让它们暂时丢掉最营销的利器,真正缺少营销力的,天津一汽当属其中之一.还好,威志让它们炼了兵.看看新产品推出后的效果罢.

不过有一点,威姿还在,雅力士凭什么就整出来那样一个高价格? 建议天津一汽,还是咬定雅力士做些文章,通过产品性价比的出色,还是可以让威姿有些改观的.

合计 

12732 

100015 

5.3% 

3.80% 

12 

如此老迈的车型,如此乏力的产品,可以维持到这样的销售还是相当得不错的.没有其它可说的,只待天津一汽的新产品. 

广

州

丰田 

凯

美

瑞 

10386 

79061 

-2.0% 

18.82% 

1 

中高端车市半年度的冠军车型,但却没有守住每个月度的冠军位置,不仅如此,终端的加价停止并且出现了大幅的优惠,而且与去年同期相比,还有一定幅度的下滑.神奇的凯美瑞,在残酷的市场环境下,终于走下了神坛.它和雅阁的竞争只是刚开始,新天籁的加入,让日系中高端车型的竞争更趋白热化. 

雅

力

士 

4752

4752 

新车 

雅力士第一个月的表现相当得不错,但是依然没有理由为它喝彩.因为它的性价并不突出,而且未必可以走得长远.雅力士取得这样的业绩,是产品之外的东西居多.

合计 

15138 

83813 

3.9% 

3.18% 

13

广州丰田,这两年创造了一个凯美瑞的奇迹,今年又想再创一个雅力士的奇迹.时过境迁,产品也有差别,这个新产品,缺少了凯美瑞的霸气,更缺少了产品性价比的基础.传统的优势车型凯美瑞,也受到了新雅阁等诸多车型的影响,如何安然渡过下半年车年,也需要付出更多努力. 

长

安

铃木 

奥拓 

1382

14904 

-13% 

1.15% 

31 

总是看到即将谢幕的英雄,奥拓又是一款经典的小车型.这款被喻为"奥迪的弟弟车型",在生命周期即将结束的今天,也只能用这样悲壮的声音向车市和消费者告别.唯一可惜的是,奥拓没有找到合适的接班人或是替代者. 

羚羊 

4889 

25551 

52.3% 

1.97% 

20 

在燃油价格上涨的今天,长安铃木的小型车都有了更多的市场机会.羚羊今年的市场表现还是相当不错的.抓住燃油价格上涨的契机,羚羊还可以有作为. 

雨燕 

1628 

9621 

-14% 

0.74% 

35

雨燕可谓七十二般变化,隔断时间就有一款所谓的新车型上市.长安铃木一直在通过营销创新和不断创造话题,为雨燕迎来更多的关注.不是雨燕不好,它的省油动力,相当得不错.为何再也找不回昔日的表现,关键是市场竞争激烈,新车型越来越多了.

天语 

3338 

23650 

新车 

1.82%

23 

天语带给了长安铃木新生,跨界的两厢天语,还是有不少粉丝的.从天语的放量来看,长安铃木在品牌新塑和渠道整合方面的工作,达到了第一个阶段的预期.至于唯一的美中不足,是三厢天语的表现平平. 

合计 

11237

73726 

39.6% 

2.80% 

14 

长安铃木,处于转型的关键期.雨燕和天语,为它的新生带来了切实的支撑.可惜,这两款车型还是稍显单薄.接下来,长安铃木一是要深耕现有车型,二是积极拓展全新车型.