07年的十大热销车型似乎没有受到增速放缓的影响，既有一款全新车型的加盟，也有一款小排量车的发光，还有老款车型的熠熠生辉，更有中高端车型的三足鼎立。总之，那些经典的热销车型，不因你面孔新而拒绝，也不因你的老旧而唾弃，它们都因一点而傲然车市，关键在于产品、服务都深深的打动那个细分市场。

桑塔纳

普桑和桑3000两款车型两个多月的生产调整，却未能阻止桑塔纳系列车型雄居十大车型的榜位。桑塔纳的志俊车型刚刚上市了，看来上海大众希望桑系车型再热它个二十个年。一些与时俱进的改变，依然可以刺激消费。而且桑系车型潜在的降价空间，让它在任何时候都可以成为猛虎。当汽车年轻消费群体越来越多，桑系车型的忠诚群体依然不少，因为三四五级市场强大的增长空间更可观。

捷达

受多款中级车降价的影响，捷达第四季度的增长幅度出现了下滑，但是前三个季度积累的强大基础依然没有撼动它的亚军地位。它与桑塔纳的品质可靠、服务便利经济相映成趣。坊间有消息称它的换代车型来临了，笔者认为它的接替者或许会更晚，即使它在当代已有多项不足，相信一汽大众没有必胜的把握可以确定新车型完全可以取代它的市场地位。

凯越

凯越没有伊兰特下滑的明显，上海通用顶住了压力，通过灵活的营销策略，在不影响凯越整体品牌形象的前提下，保持着了单一车型销售第三的位置，相对伊兰特来说它成为新三样车型的最大的受益者。灵活的营销策略、丰富的产品组合，将助凯越继续前进。只是上海通用对其改款计划，如果价格出现大的起伏，相信08年会受到明显的影响。

凯美瑞

它是十大热销车型中唯一的全新面孔，在新的中高端车时代，它继雅阁之后创下了新的辉煌。第八代雅阁已经来了，凯美瑞又多一个竞争对手。在多样化的汽车消费时代，凯美瑞将与雅阁、领驭、致胜、迈腾共同面对更激烈的08年车市，凯美瑞在新的一年里，需要付出更多的努力了。

QQ

这款唯一进入十大热销车型的小排量车型，既是奇瑞的骄傲，也是对小排量车下滑的一个讽刺。不容忽视的是，QQ的销售同比出现了下滑，还好有A1的补充，据说QQ5的更新计划来了，QQ6的增长空间还需要再发掘。对于一款经典的走入成熟期的小型车如何保持住桑塔纳和捷达的长盛不衰，是摆在自主品牌面前的新课题。

福克斯

两厢福克斯的不可替代性最终成功了福克斯车型，位列销售的第六位是对长安福特的最大肯定，但是第四季度福克斯的销售和价格均处于下滑的阶段，卡罗拉近两个月的销售已经远远的抛开了福克斯。08年，福克斯将迎来自己的调整年，它需要长安福特付出更多努力和精力。

领驭

在迈腾垂直换代的影响和凯美瑞的双重挤压下，通过降价依然维持住了第七名的位置，在竞争激烈的中高端车市实属不易。第八代雅阁来了，领驭也要走上雅各的痛苦征程。据悉上海大众对其有推新的计划，这对中高端车市来说显得至关重要，因为这个细分市场的新车战从未像今天这样激烈过。

伊兰特

伊兰特以近30%的负增长和超过10%的降价，勉强维持住了第八名的位置，它与凯越的距离越来越大了。除了产品问题，还有品牌和营销一揽子的不足。当新伊兰特在广州车展亮相后，北京现代似乎又多了一份信息。而对于伊兰特品牌来说，不搞新旧同代的策略，怕难维持今天的现状。

雅阁

大幅的降价，让雅阁终于在销量上稳定了自己的品牌含金量。走过了痛苦的07年，最强雅阁能否在08年有突破，还是一个未知数。毕竟时代不同了，中高端车市的车型似乎没有一个孬车。即使有强大的公关传播气垫，关键看消费者和市场的认知了。何竞博弈的竞争，其它车型也不会无动于衷的。

福美来

福美来挤进第十位，是对合资自主化的一个肯定。但是无耐海马汽车，在选择产品丰富的过程中，大幅调整了产品定价，它是新三样车型中第一个调低到8万元的车型，而降价万元的海福星才是支持它走到今天的关键。

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