9月十大销售企业排名

据统计数据显示，9月份一汽大众、上海通用、奇瑞、上海大众、广州本田、一汽丰田、东风日产、长安福特、吉利、东风神龙获得了销售前十名。9月十大企业的销售排名没有变化，只是部分企业之间的进退，没有出局者和新进者。

一汽大众的迈腾销售虽然是新低，但是凭借捷达和速腾的强势表现，获得了销售冠军；上海通用将凭借凯越的大幅增长获得了亚军；奇瑞凭借各款车型的强势上扬挤进前三；上海大众的明锐没有再大作为，普桑和桑3000生产线的改造影响了销售业绩；广本凭借07款飞度和思迪的上市，又神奇的挤进了前五；其它企业并没有大的变化。

一汽大众：得了速腾 失了迈腾

 
车市总是充满着变数，一汽大众的速腾在明锐和卡罗拉的强势挤压下，9月销售的创下了新高；迈腾则以技术为王的优势和对领驭的垂直换代关系，落得了个销售下滑的惨淡现状。一汽大众，得了速腾，却失了迈腾。在中高端车市增势明显的情况下，一汽大众需要认真研究迈腾下滑现象了。迈腾，终究还是没有避开一汽大众多款车型慢热的宿命。

一汽大众的车子如果有了价格优势，市场增长的潜力不可低估，速腾和宝来或许就是一个例子。速腾在明锐的影响和1.6L新车型上市的情况下，终端市场果断调整了价格并推出了1.8T的新低价车型，销售反而创下了新高；宝来则通过终端市场万元以上的优惠促销，再次枯木逢春。

高尔夫是一款一汽大众提起就心痛的车型，一款世界经典的车型到了中国市场水土不服，9月份再次创下了销售的新低。难怪有消息称南北大众在为新高夫的投产进行争夺，一汽大众在高尔夫的表现上面，真得令人心寒。奥迪则是一汽大众提起就骄傲的车型，销售稳定且占据了细分市场的冠军位置，而且部分市场还有加价的现象。4S店的销售顾问牛气冲天是底气的，一般消费者根本不是它的主流群体，难怪它会对我这个普通人颐指气使。豪华车市奥迪一家独大的局面迟早会被打破，做惯了大客户营销的一汽奥迪，在将来或许面前着营销方面的大挑战。

上海通用：百足之虫 死而不僵

上海通用失去轿车市场冠军位置已经很久，保持着第三名的位置已是不错的业绩。9月，在荣御、君威、乐风几款车型小幅下滑的情况下，凭借凯越一款车型的强势拉动，销售创下了新高。上海通用的人事调整还是见效的，作为一个昔日的冠军企业，依然具备最强的实力。

凯越在终端市场的优惠越来越明显了，在伊兰特、赛拉图降价调整到9万元时，凯越再也没有守住10万元的能力。通过终端市场的调整，凯越发挥了自己的强势地位，以19462台业绩获得了9月单款车型的销售冠军。君越开始缓慢回调了，在凯美瑞9月创下了销售新高的情况下，君越有如此的业绩实属不易。

奇瑞：预期中的强势复苏

奇瑞对终端渠道的管控能力非常强势，对不同季度的库存的调整和销售管理能力值得肯定。9月份，奇瑞对旗下产品实施了增配增质的策略，但决不是9月各款车型放量增长的直接原因。受前两个月车市整体下滑的影响，奇瑞难得连续两个月销售大幅下滑。根据奇瑞惯有的策略，隔月调整销售和库存已经成为常态。9月份，除了市场的强势增长原因外，奇瑞对消化库存后的积极拉动策略也是关键因素。

上海大众：明锐见顶 冠军无缘

明锐1.6L上市了，虽然9月份销售再次创下新高，但是有一种见顶增长乏力的感觉，没有突破6000辆的大关。普桑和桑3000因调整生产线的原因出现巨量的下滑，这个差额在第四度难以被弥补，意味着上海大众将无缘角逐今年的销售冠军。

广州本田：偶一为之还是长久强势

9月，广州本田除了07款飞度思迪的上市外，再也没有其它的利好消息。但是三款车型纷纷创造了下半年的销售新高。笔者认为，广州本田的这个现象只是偶一为之，短期内改变不了因为产品缺乏而市场销售下滑的大趋势。

雅阁的放量增长，是基于前两个月销售大幅下滑的原因，9月份可以通过增加库存提高销量；07款思迪和飞度的价格绝对缺乏市场竞争力，市场表现逆市上扬也与增加库存有关。相信，第四季度07款思迪和飞度终端市场的优惠促销不会停止。

一汽丰田：逆市下滑  花冠EX独领风骚

企业的终端调节都存在，以销定产的丰田汽车也会如此？在6、7、8三个月的汽车淡季，一汽丰田保持了平稳的增长态势，而在9月份市场大幅增长的情况下，却出现了全系产品的下滑现象。威驰、锐志、皇冠均有不同程度的下滑，卡罗拉也终于止住了上升的势头，下量回调。花冠EX异军突起，增长明显。在后期的市场表现中，花冠EX或许还会有尚佳的表现。而卡罗拉在明锐、速腾、明锐、思域、马自达3等多款车型的夹击下，面临着重重的压力。

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