1-9月轿车市场各细分市场占有率

9月轿车市场各细分市场环比增长情况

在车市整体看好的积极拉动下，15-20万元、20-30万元两个细分市场的销售再新高，尤其是20-30万元的中高端车市增长明显，以1.2万台的净增量创下了今年销售的新高，但是刚上市的迈腾却意外的出现了下滑的趋势，凯美瑞、雅阁、领驭三强销售则有大的突破。

随着伊兰特、赛拉图、凯越三款中级车型降价加盟10万元车市，中级车市的市场占有率与上月相比下滑明显，10万元车市的占有率同比增长明显，综合来看两个细分市场相加的市场占有率没有明显变化，整体趋势基本平稳，只是因为划分标准的变化，占有率出现了大的波动。豪华车市的表现小幅回落，较年初依然保持着较高的月销售数量。

自主品牌阶段性回调

1-9月份自主与合资品牌的对比情况

自主品牌1-9月各细分市场的占有率

9月份，自主品牌止住了连续三个月的下滑势头，出现了阶段性的回调，当月市场占有率达到了27%。但是自主品牌市场占有率的回调，主要有企业积极主动的市场调整策略和人为控制库存两个方面的原因，与市场的实际回暖没有必然联系。在接下来的市场竞争中，自主品牌依然面临着强大的市场压力。

9月自主品牌市场占有率的回调，主要与奇瑞、海马、比亚迪三家企业车型的大幅回调密切相关。奇瑞对旗下产品进行了升级和增配，以提高市场占有率；海马将对海福星进行了万元的大幅降价，以做自主捷达为目标提高了产品的竞争力；比亚迪将推出的超低价的白金版F3，结束了长时间价格稳定的历史，促进了市场销售。

除了企业积极主动的市场拉动策略外，其中不排除企业人为控制库存压货的作法。6、7、8月三个市场下滑的阶段，自主品牌的出货量下滑了最低点。通过9月份奇瑞、海马、比亚迪三家企业的巨大增幅看，有集中增加库存的可能。根据统计数据显示，奇瑞汽车从上个月的2.18万辆增加到了本月的3.4万辆，增幅56%；海马的福美来从8月份的3919辆增加到9月的8479辆，增幅高达116%；比亚迪的F3从8月的3872辆增加到9月的7797辆，增幅达101%。三个企业快速增长的背后，在当前的市场环境下值得商榷。

自主品牌积极的市场策略值得肯定，市场竞争环境发生了变化，汽车竞争进入新的阶段，缺少核心竞争力的自主品牌，没有任何掺假的机会，否则只是饮鸩止渴的短斯行为。在这个阵痛的调整过程中，自主品牌提高核心竞争力是根本，而不是简单的一组销售数字。

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