——9月份迈腾销售4138台，是上市三个月来销售的最低点。9月份轿车市场环比增长15%，中高端车市环比增长16%，迈腾是中高端车市为数不多的销售下滑车型。作为一款中高端最重要的新车型，在高调上市后面临着下挫的尴尬。

迈腾销售并不理想

迈腾三个月的市场占有率情况

当迈腾在8月份市场销售突破5500台时，有相关人士说迈腾摆脱了一汽大众车型上市缓热的宿命，但是根据9月份迈腾的销售情况看，这个定论下的有些早了。根据乘用车联席会的销售数据显示，迈腾9月销售创下了上市3个月的新低。对于一款刚上市还处于终端渠道铺货阶段的迈腾来说，这意味着终端销售出现了问题。那些货源紧张终端加价销售的营销氛围的人为制造，已经不攻自破了。

 10款中高端车型的销售变化情况

迈腾销售受挫一说的另一个原因，在于中高端车市整体放量增长的情况下，迈腾在9月份却出现了大幅的下滑，市场占有率由10%下滑到了6%。不仅如此，中高端的10款代表车型，绝大部分出现了明显的增长，凯美瑞更是创下了历史销售新高，领驭这个自家兄弟也是创下了销售新高，迈腾与锐志和天籁是仅有的三款下滑的合资车型。

迈腾销售受挫的原因在哪里？

迈腾上市前，这个争论就一直没有停止过。虽然迈腾在技术性能和价格方面，树立了一个新的标杆形象，但是以商务为主的中高端车型，迈腾在外观和内部空间方面的争议就一直存在。所以，笔者认为影响迈腾销售的根本原因在于产品平台和市场定位。或许以运动和技术为核心的迈腾，可以细分的市场仅是这样，它不会与凯美瑞、领驭、雅阁形成4+X的市场格局。但是，以运动和操控为主的马自达6却借势上扬，这个值得研究。另一个方面，迈腾上市之前，一系列的公关危机并没有处理好，这也是值得推敲和改变的。

或许现在谈迈腾销售受挫有些早了，但是在大势看好而迈腾在三个月的上市导入期没有结束的情况下，出现了销售下滑的问题，确实需要注意。希望一汽大众在迈上面不要再走速腾的后路，这个策略对领驭还是一个伤害。

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