卡罗拉的五米营销概念广受争议，强大的气势让每个竞争车型“生厌”。目前一场关于明锐与卡罗拉第一轮谁取胜的讨论正在举起，有业内人士认为明锐在第一轮的竞争中取得了优势，而且卡罗拉的高价成就了思域、福克斯等竞争对手。笔者认为，这个论断下的为时尚早，对于两款只上市一个月的车型，仅凭单月销售情况就断定明锐和卡罗拉谁胜谁负不客观。

明锐与卡罗拉的捉对厮杀从来没有停止，从北京、上海车展的亮相到两者的上市以及相应的定价策略，两者一直是冤家对头。斯柯达明锐更是站在了上海大众巨人的肩膀，巧妙借助卡罗拉的强势，快速打造了在中国市场的品牌影响力。直到现在，明锐与卡罗拉的爱恨纠葛还一直进行中。这场纠葛，回避了明锐与速腾更赤裸的竞争关系。

7款中级车6-7月销售情况

7月份轿车市场同比增长明显，中级车市场的速腾、明锐、卡罗拉、凯旋、轩逸、马自达3、思域几款重点车型，分别有不同程度的增减情况。卡罗拉在第一轮与明锐竞争中，真得失败了吗？根据乘联席会的相关数据显示，卡罗拉在上市第二个月后的销量，以7048台获得了月度销售冠军，超过了思域（福克斯销售过万，但是两厢福克斯占了更大的市场份额）。明锐也有相应的市场增长，但环比增长与卡罗拉相比差得很远,从增长后势来看卡罗拉并没有失败迹象。

中级车市场的竞争短期内还不会马上有结果，在卡罗拉强势增长的影响下，思域的销售也稳中前行，两者之间的差距还不明显。速腾、明锐、轩逸等几款车型的销售也是紧随其后。速腾在明锐的影响下，销售虽然下滑，但也稳在6000台的高销量。中级车市各款车型的特点都非常明显，一定时间内中级车市的各重点车型将在胶着中度日。卡罗拉没有失败，明锐、速腾、思域等任何一款中级车型，现在就言失败都为时过早。这场激烈的竞争，将会在下半年中愈演愈烈，或许各款车型都是成功者，而没有失败。

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