——7月21日，广州本田借助推出精典版新车型的机会，实现了雅阁系列1.38-2.38万元的降价幅度，雅阁官方价格最低调整为17.98万元。
——8月6日，上海大众以启动领驭奥运计划，实现领驭系列0.7-1.62万元的降价幅度，领驭2.0的最低价格调整为17.68万元，与迈腾的19.28万拉开了1.6万元的差距。
——7月凯美瑞以13492台的销售业绩继续领跑中高端车市，领驭以9255台的销量紧随其后,迈腾上市后中高端车的综合症还未显现，一场真正的竞争还未全展开。

领驭调价对稳定销售作用积极

迈腾上市，2.0L车型19.28万元的低价对领驭2.0L-18.38万元的影响非常明显，在产品平台、各项技术的应用上领驭逊色于迈腾，领驭虽然有本化土改造和空间优势，仅仅9000元的差价，形成了迈腾和领驭的不对称竞争力。领驭和迈腾的特殊关系，注定领驭的价格调整是必需的。何况，广州本田在7月21日雅阁精典版新车型推出时，同时将产品的价格调整了万元以上，面对如此的竞争环境，领驭需要果断调整产品价格了。

8月6日，上海大众官方快速调整了领驭的价格，笔者认为上海大众的举动远远优于雅阁一年来官方价格未动而终端狂降不止的局面。毋庸置疑，迈腾的上市打疼了同门兄弟领驭，但这是市场竞争的必然选择。上海大众今天果断调整了领驭的官方价格，通过降价明确了领驭比迈腾略低的全新市场地位，这个市场策略务实且积极，对于稳定领驭的市场占有率来说作用明显。

领驭此次调价的核心在于1.8T的系列车型，通过此次价格调整，领驭全系列车型的价格平均比迈腾低了1.5万元左右。领驭与迈腾这个新的价格差距，能否达到消费者的心理预期还有待考证，相信领驭、雅阁在新官方价格下，终端市场还有灵活调整的可能性。

中高端车市的竞争只是刚刚开始

雅阁和领驭都降价了，两款车型的价格定位又站在了同一起跑线上。凯美瑞的价格还没有调整的迹象，广州丰田将通过调整产品系列提高凯美瑞的竞争力。迈腾则在加价销售，各地的资源供应不足，而且根据一汽大众迈腾的产销计划，平均7000台的月销量对中高端车市的影响未必明显，中高端车市短兵相接的局面不会马上展开。

中高端车市的竞争因领驭和雅阁两大车型的调价才刚刚开始，大的市场格局短期内虽然不会变化，但是相关的市场活动会比以前更加频繁。领驭、雅阁降价和迈腾的上市，对凯美瑞的市场地位影响将愈来愈明显，马自达6、天籁、锐志这些逐渐被边缘化车型还将展开自救行为，加上下半年即将上市的新蒙迪欧，中高端车市的真正竞争将在年底全面拉开，今年底明年初中高端车市还有一次大的降价过程。

领驭、雅阁的新价格体系，将对于15-20万元的中级车市产生一系列的影响，马自达6、锐志、君越后期的市场跟进行为，将使下一级细分市场的压力更明显，加上中级车市自身新车明锐、卡罗拉的影响，中级车市的新一轮的价格调整也在酝酿中。

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