凯越下滑了，乐风却异军突起。作为上海通用的核心支撑，凯越受到的冲击只是刚开始，马自达3-1.6L上市和蒙迪欧的降价，将使凯越承受的压力越来越大。荣御有了全新的突破，但是要看长期情况。君越销售小有恢复，但是问题的解决还需要时间。推新或降价，是最有最有可能的市场策略。

一汽丰田：卡罗拉离目标还有距离

一汽丰田的销售，受汽车淡季的影响并不明显，这与拉动式的汽车生产相关联。威驰的新车型将在明年上市，但是短期内维持销量的办法只能是促销或降价。锐志、皇冠两款车型相对均衡，想有更大突破的可能性不大。卡罗拉7月销售突破7000台，成为这个细分市场新的冠军，但是与预期的目标还有差距。何况明锐还后势1.6L的车型，能否取得成功目前还不明确。下半年中级车市的竞争，还非常激烈，任何一款车型没有必胜的把握。

奇瑞：还会走上降价路？

 
奇瑞是一个销售主导型的企业，但是这个阶段应该划上一个句号。在战略、品牌、管理、质量等方面应该有系统的整合提升。新旗云、QQ、A5三大核心支撑产品，下滑的非常明显。或许是淡季清理库存的需要。但是前后如此大的反差，说明还是受到了车市竞争激烈的影响。在新的竞争环境下，奇瑞确实面临降价的考验。希望企业不要简单的走上降价路，奇瑞现在需要的不是这么一条没有技术含量的不归路。

东风日产：遇上新麻烦

 
轩逸在7月的增量明显，能否稳定是个未知数，明锐和卡罗拉的增势太明显。颐达受到了福克斯降价、马自达3-1.6L降价的影响，销售出现大幅下滑，价格即使调整，也没有明显优势。如果两厢福克斯的价格也有大的波动，骐达受到影响也在情理之中。天籁御系列的推出，并没有缓解下滑的趋势。快速放量的骊威7月销量也出现了调整，来自POLO、飞度等车型降价产生了影响。上半年增长势头强势的东风日产，需要重新审视目前的局面，确定新的策略。

广州本田：雅阁的问题会越来越麻烦

 
没有全新雅阁车型的上市，雅阁精典版不能从根本上解决问题。在6月增长后7月出现大幅下滑。迈腾的上市，对中高端车市的影响是不可小视的。虽然雅阁的价格调整了，但是领驭等相关车型的价格也下来了，各车型依然站在同一起跑线上，雅阁不具备绝对的优势。在这段苦闷的日子中，雅阁遇到的问题会越来越麻烦，维持销量和品牌管理是目前首要工作，这也是为新雅阁的上市做的提前工作。

长安福特：新蒙迪欧是重中之重

虽然受到明锐、卡罗拉上市的影响，福克斯的销量还是基本稳定，微量下滑或许更多与淡季有关。即使如此，福克斯受到的影响，只会集中在三厢车型方面，两厢福克斯的销售短期内不会有替代者。新蒙迪欧才是长安福特下半年的重中之重，面临销量和价格日益下调的蒙迪欧，品牌形象正在受到影响，如何借此培育全新平台下的新蒙迪欧，是摆在长安福特面临最棘手的问题。

吉利：都是自主品牌的通病

 
7月吉利旗下9款车型的销量全面下调，这个下调与淡季有直接关系，但是在众多车型中，自由舰的优势越来越小了，如果进行战略调整，提升系统能力，是摆在吉利面临不可回避的问题。CCTV-8岁月风云的植入营销很不错，对于品牌的打造不可小视。关键吉利自身还要有过硬的产品和服务，否则这种植入适得其反。远景这款最新的中级车，在营销方面还需要下大力气，否则难有大的突破。现在10万元车市和中级车市面临的价格压力太大了。

比亚迪F6只有价格优势远远不够

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