——君越上市，基本垂直换代了君威。虽然君威推出了低价新车型，无奈2.0L、2.4L两款车型太单薄，所以君威的销售直线下滑，失去往日风采的它只能选择悄然退市。

——在君威良好的市场基础上，君越在中高端车市迅速蹿红，即使有凯美瑞的强势影响，君越的月销量依然突破了8000台，对于仅有一款2.4L动力的君越品牌难能可贵。

——好景不长，君越今年上半年销售出现了严重的下滑，6月份滑至3381台。迈腾上市了，新蒙迪欧、新雅阁马上就来，君越苦闷的日子还在后面。一款君越独木难撑，君威改款重头再来，开拓下一级细分市场，这会成为上海通用一个新的有力支撑。

君威悄然退市有些可惜

君威历年的销售情况

君威是一款曾与帕萨特、雅阁一较高下的中高端代表车型，03-05年更是红极一时，与雅阁、帕萨特不相上下，操控、安全、舒适性能打动了无数君威消费者。或许为了保持别克在中高端市场的品牌形象，当君越上市时君威果断选择了暗然退居二线的市场策略。一款成熟的车型，拥有庞大的消费群体，而且在君越24万元（当时基本款价格）与景程15万元之间，留下了宽大的市场空白区间。

上海通用当时的市场策略，显然丧失了不少的市场销量。06年雅阁、领驭一直靠改款维持生命周期创下销售新高的时候，君威在没有任何举动下默默离开。君越在外观和动力方面与君威均有明显的差别，两者之间的可替代性并不明显，二者必居其一的选择不够完美，当初君威选择下探到低一级的细分市场还会有所作为。或许当初上海通用考虑到了受困的雪弗兰景程不能承受君威下探的压力，才做出了如此选择。一个有强大影响力的中高端品牌君威，就是这样默默的消失真的有些可惜，它还可以为上海通用奉献更大力量。

君越销售受到太多钳制

君越上半年销售情况

凯美瑞今年上半年销售继续放量，领驭平稳前行，雅阁终端大幅降价稳住了市场。君越23.98万元的最低价格屡屡调整，新增加的两款低配车型的价格下调到了21.98万元和20.98万元，但是这些于事无补，没有止住君越销售下滑的趋势。上海通用公关部负责人透露君越下滑的原因在于产能没有及时跟上。

即使真的如此，迈腾以19.28万元价格上市后，天籁推出御系列，老款天籁的价格下调到了19.98万元。随后雅阁精典版上市，2.0L的最低价格定在了17.98万元。面对中高端车市新的定价体系，君越20.98万元的最低价格还有多少下调的空间呢？对于只有一款2.4L动力选择的君越来说，在这方面无疑受到了来自竞争对手和自身问题的钳制。新蒙欧又来了，一轮高过一轮的压力，让君越面临更大的挑战。

领驭在迈腾上市后及时调整了终端价格，复苏后的老款帕萨特也起到了积极的辅助作用。君越或许会推出年度的小改款车型，但是价格下调的空间不可能太大。过于宽大的车型，让君越不可能选择太小的动力。君越改款推新有一种后面没有根基的感觉，如果君威在下一级市场可以顶住市场压力，为上海通用获得不错的市场增量，会成为上海通用一个新的有力支撑。

君威应该改款重头再来

君威上半年销售情况

君威在悄然退居二线的大策略下，今年上半年销售节节下滑。其实，君威依然有潜力可挖。首先，君威2.0L、2.4L两款车型太单薄，两款车型17.58-19.58万元的价格之间，还可以扩充车型；其次，在老款帕萨特复市和雅阁等车型新价格体系下，君威失去了竞争力，但君威自去年开始价格一直没有调整，目前具备下调的空间；第三，君威良好的市场基础和忠实的消费者，是复苏最好的前提，它是别克品牌和上海通用的重要支撑。如果消费者对君威的动力有些许微词，那2.5L的动力就不会有太多的不足；第四，选择低一级的新细分市场，还有相当的市场机会。君威与轩逸、凯越、奔腾等车型相比，也不一无是处。同时可以弥补在雪弗兰景程与别克君越之间的空白市场空间。

君威，在新的市场环境下，只要进行简单的外观小改款，在原有动力平台丰富产品系列（换全新的动力，流程复杂了些，成本高了些，时间周期长了些），尤其推出2.5L动力手动档的基本款车型，完全具备复苏重装上市的前提，只要加以传播，在良好的市场基础上，君威还可以再放光彩。毕竟，它与雅阁、帕萨特共辉煌过。这么早的退出市场，有些可惜了。

君威改款上市，可以缓解君越一款车型苦战中高端车市被动的局面，还可以稳住别克中高端品牌价格体系继续无休止下滑的尴尬。在竞争如此激烈的中高端车市，君越品牌不要企求会有更好的市场表现，想获得更高的市场占有率，就要牺牲利润打价格战。与其如此，不如审时度势，借助君威品牌开辟新增的细分市场。

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