上海车展系列： 07年的上海车展，留给我们的不仅是名车、名模和安全、环保的技术，更有产业合并和车市竞争的悬念。20日刚刚开幕的上海车展，就给车市留下了四大待解的悬念。

 

 

4月19日，上汽媒体见面会上，董事长胡茂元发布了希望与南汽共同合作自主品牌的声明。这个看似积极的声明，却值得推敲。合作是双方自愿、平等，寻求共赢的结果，而非仅靠媒体的舆论力量就可达到？上汽的这份声明，是近期荣威750和名爵血统之争的结果。它把双方互不相容转变成了上汽的包容和积极，是上汽留给南汽的公关危机，拒绝则失信于民。

 

笔者采访了南汽名爵的相关负责人，南汽表示，名爵项目合作的大门始终敞开，愿与一切积极和优秀的力量进行合作，而非仅局限在上汽。南汽当初成功收购名爵之后，就在国内发布了寻求合作的声明，只是当时上汽没有表态。南汽的发展，确实需要支持，当南汽这几年在名爵项目进展将有结果的时候，是否如此的心甘情愿，或者在谈判酬码更高的时候，双方合作是否会有结果呢？

 

 

近一段时间，关于菲亚特与奇瑞合作的相关消息广为流传，不管是南亚还是菲亚特的本部，都没有对此事明确表态。在4月19日，南亚官方公布了菲亚特不会放弃南亚50%的股权声明。

 

20日，意大利菲亚特总裁CEO马尔乔内昨天在罗马就菲亚特在中国的问题公开作了发言：菲亚特将与奇瑞合作生产阿尔发罗密欧车型。马尔乔内表示：我们菲亚特将在中国寻求一切的可能的途径，实现对中国销售销量的增长。如果有必要不排除考虑另外的合作途径和伙伴。

 

仅隔一日的两份声明，既矛盾又合乎情理。不仅表现了菲亚特在南亚项目上积极的态度，同时又给南汽施加了更大的压力。南亚能否成功突破的关键，不在意方而在南汽。菲亚特明确了引入新车型的计划，但是南汽在名爵项目上分去了大部分经历，是否还有追加投资的能力呢？

 

 

07年两厢车市的竞争日益激烈，19日长安铃木的两厢在语上市，20日东风日产的骊威上市，两厢赛拉图全球首发，奇瑞A1首发，两厢车激烈的竞争时代已经开始。东风日产骊威7.98-10.38万元的定价策略，对两厢车市将产生积极的影响。如果7.98万元的最低价不是一个噱头，10万元以下两厢车市的竞争格局将发一不小的变化。

 

 

海马发布了自己的全新车型，奇瑞26款新车亮相，华晨M3、A1、江淮C级轿车发布。。。。。。自主依然是07年上海车展的主旋律。我们清楚的知道，自主品牌的质变，并非简单的推出几款车型，而在于综合实力的提高。不要回避自主品牌与合资品牌存在的差距，但是也要认识到自主品牌正在积极寻取突破。上海车展自主品牌的声势，已经说明了一切，质变只是时间问题。